LIQUIDACIONES

¿Por qué deberías verte obligado a elegir entre aerodinámica o peso, entre comodidad o velocidad? Es sencillo, no deberías. Descubre la nueva Tarmac, asciende en la bici más ligera que permite la UCI, y desciende en la más rápida. Hemos recurrido a nuestras tecnologías más avanzadas, desde nuestro FreeFoil Shape Library hasta nuestro nuevo cuadro Rider-First Engineered™, para ofrecer una bici de competición sin ningún compromiso. Ya pasaron los días de tener que hacer sacrificios entre bicis ‘aero’ o ‘ligeras’, la nueva Tarmac es la bici de competición más rápida de la historia. Una bici para dominarlas a todas. Para complementar el cuadro más rápido del mundo, solo sirven los mejores componentes, por lo que encontrarás modelos como grupo Dura-Ace de Shimano y las nuevas Roval CLX Rapide: ruedas, con una excepcional estabilidad y capacidades aerodinámicas. La S-Works Tarmac es una máquina de competición de alto nivel, lista para usar. “Aero is everything”, lo hemos predicado durante años y aún es el motor de la nueva Tarmac. En nuestra búsqueda de formas que logren el cuadro más rápido que permite la normativa UCI, tomamos una página del libro de desarrollo de la Venge y recurrimos a nuestro FreeFoil Shape Library. Armados con un archivo de las mejores diseños, nos dirigimos al Win Tunnel para someter estas configuraciones a más ensayos y validación. ¿El resultado? La nueva Tarmac es la más rápida que hemos probado: 45 segundos más rápida en 40 km que la Tarmac SL6. Sin concesiones, solo pura velocidad. Mientras que la aerodinámica fue primordial en el desarrollo de la Tarmac, y de todas nuestras bicis de competición, el peso fue el copiloto de este gran trayecto. Las anteriores “bicis aero” siempre han penalizado en peso, cuanto más reducías la resistencia aerodinámica, más peso sumabas. El planteamiento de la nueva Tarmac era igualar, e incluso rebajar, el peso mínimo establecido por la UCI, recién sacada de la caja y sin sacrificar aerodinámica. Lo logramos con la ayuda del FreeFoil Shape Library, herramientas como el análisis isotópico de FEA, y algo de magia de los mejores ingenieros del sector. Proporcionamos un cuadro que pesa solo 800 gramos, sin renunciar a la aerodinámica, rigidez o calidad de conducción. Continuando nuestro interés por desarrollar la bici de competición perfecta, empleamos nuestra filosofía Rider-First Engineered™ para asegurar que la nueva Tarmac sea la más equilibrada y con mejor comportamiento, indistintamente de la talla. Con un ejército de ciclistas de nuestros tres equipos World Tour, Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step y Bora-hansgrohe, hicimos modificaciones a la Tarmac en base a sus miles de kilómetros en la carretera. Equilibramos el comportamiento entre el tren delantero y trasero, para que aún los días más largos sobre el sillín continúen siendo agradables, sin renunciar a la célebre manejabilidad ni velocidad ganadora de la Tarmac. Partiendo de los conocimientos de la Venge, la nueva Tarmac recurre a una integración sencilla para crear un conjunto potencia-manillar con el que es fácil convivir. Hemos mejorado el guiado de cables para cualquier configuración, transmisión mecánica, potencias tradicionales, manillares redondos, etc., manteniendo sus atributos aerodinámicos. Estas mismas características también hacen fácil trabajar y viajar con la nueva Tarmac. Todo son ventajas.

A primera vista, el nuevo Cervelo S5 2023 no tiene un aspecto radicalmente diferente al de su predecesor. Pero con la actualización de las reglas sobre las dimensiones y proporciones de los tubos, la UCI se une a la refriega de las marcas que aprovechan al máximo las nuevas oportunidades aerodinámicas. Combinado con las nuevas ruedas aerodinámicas Reserve 52/63, dicen que el sistema reduce la friolera de 65 g de resistencia. Y lo hicieron mientras aumentaban el área de superficie total, pero también la hacían más ligera. ¿El resultado? La bicicleta ayuda a Wout van Aert a tomar una ventaja de puntos dominante (y récord actual) en el Tour de Francia de este año, capturando 480 puntos impresionantes en la Clasificación de Puntos. Ah, y Jumbo Visma llevó a Cervelos a tres victorias generales de la categoría, con Jonas Vingegaard capturando las camisetas amarillas y de lunares, y van Aert con la verde. La horquilla sigue siendo el diseño de una sola pieza con un carenado delantero, con forma de reloj de arena. Las piernas son más profundas, particularmente en la parte superior, con ligeros ajustes en la forma en que encaja con las ruedas para optimizar la aerodinámica alrededor de llantas y llantas modernas y más anchas. De hecho, la nueva bicicleta es compatible con llantas de hasta 700x34 mm (medidas), pero vendrá con llantas de 28 mm instaladas. Hablando de ruedas, Cervélo ha elegido para vestir esta bici las ruedas de la firma norteamericana Reserve, con un tremendo ancho externo de 35 mm la delantera y un milímetro menos la trasera, mientras que cuentan con una anchura de garganta de 25 mm la delantera y 24 la trasera. Ambas ruedas disponen de un perfil diferenciao, siendo la delantera de 52 mm mientras que la trasera dispone de un perfil de 63 mm. Pese a las tremendas dimensiones de las llantas de estas ruedas Reserve, cuentan con un peso bastante contenido de 1.514 g en su opción más ligera que incluye los espléndidos bujes DT Swiss 180.

LA BICICLETA PERFECTA!! LA NUEVA TARMAC ES DE LAS MEJORES SUBIENDO Y DE LAS MEJORES EN PLANO. PARA QUÉ ELEGIR ENTRE UNA BICICLETA ESCALADORA O UNA AERO SI CON ESTA TIENES LAS DOS??  ESTAMOS ANTE UNA BICICLETA MONTADA A LA CARTA.

No nos malinterpretes, todos estamos a favor de la competición. Los mejores logros del Grand Tour, las clásicas monumentales, están en nuestro ADN. Pero a veces simplemente pedalear, montar por el placer de montar, es justo lo que necesitamo s. Y para esto nada mejor que la Aethos. Claro que no se ha dejado ninguna consesión al rendimiento y resulta ser el cuadro más ligero que existe, pero sin comprometer el estilo. Aethos: miles de millones de cálculos en la búsqueda de una cosa: la conducción perfecta.Completando el cuadro más ligero del mundo con el legendario grupo Dura-Ace Di2 de Shimano y las ruedas Roval Alpinist ligeras para una perfecta rodada de primer nivel que no renuncia a nada a favor del rendimiento.

¿Por qué debería verse obligado a elegir entre aerodinámica y peso, entre calidad de conducción y velocidad? Es simple, no deberías. Entra en la nueva Tarmac: sube a la bicicleta más ligera que permite la UCI y luego desciende a la más rápida. Hemos utilizado nuestras tecnologías más avanzadas, desde nuestra biblioteca de formas FreeFoil hasta un cuadro completamente nuevo Rider-First Engineered™, para ofrecer una bicicleta de carrera que realmente no hace concesiones. Los días de hacer sacrificios entre bicicletas «aerodinámicas» y «ligeras» han terminado: la nueva Tarmac es la bicicleta de carreras más rápida de la historia. Una bicicleta para gobernarlos a todos. Para complementar el cuadro más rápido del mundo, solo servirán los mejores componentes, por lo que encontrarás grupos como el grupo Dura-Ace de Shimano con medidor de potencia y las nuevas ruedas CLX Rapide de Roval con su excepcional estabilidad y destreza aerodinámica. La S-Works Tarmac es una máquina de carreras de primer nivel, nada más sacarla de la caja. ‘Aero lo es todo’: lo hemos predicado durante años y sigue siendo la fuerza motriz de la nueva Tarmac. En nuestra búsqueda de formas de tubo que ofrezcan el marco más rápido que permiten las reglas de la UCI, tomamos una página del libro de desarrollo de Venge y utilizamos nuestra biblioteca de formas FreeFoil. Armados con una biblioteca de formas optimizadas, recurrimos al Win Tunnel para conectar estas formas en una bicicleta de prueba modular, para más pruebas y validación. ¿El resultado? Una nueva Tarmac que es la más rápida que hemos probado: 45 segundos más rápida en 40 km que la Tarmac SL6. Sin concesiones, solo pura velocidad. Si bien la aerodinámica fue primordial para el desarrollo de la Tarmac y para el desarrollo de todas nuestras bicicletas de carreras, el peso fue el copiloto en este viaje óptimo en bicicleta de carreras. Anteriormente, las «bicicletas aerodinámicas» siempre se comprometían en el departamento de peso: cuanto más se reducía la resistencia, más peso se ganaba. Con la nueva Tarmac, nuestra filosofía de diseño fue mantenerla en el límite de peso de la UCI o por debajo de ella desde el primer momento, sin sacrificar la aerodinámica. Y con la ayuda de FreeFoil Shape Library, herramientas como el análisis FEA isotópico y algunas habilidades de ingeniería de los mejores ingenieros de la industria, creamos un cuadro que pesa solo 800 gramos, sin renunciar a un gramo de aerodinámica, rigidez o conducción. calidad. Continuando con nuestra búsqueda para desarrollar la bicicleta de carreras perfecta, usamos nuestra filosofía Rider-First Engineered™ para asegurarnos de que la nueva Tarmac sea la Tarmac más equilibrada y con mejor manejo hasta el momento, sin importar el tamaño. Con un ejército de los mejores pilotos de prueba del mundo de nuestros tres equipos World Tour (Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step y Bora-hansgrohe), hicimos cambios en la Tarmac en función de sus miles de kilómetros en la carretera. Equilibramos la calidad de conducción entre la parte delantera y la parte trasera, por lo que incluso los días más largos en el sillín continúan siendo cómodos, todo sin renunciar a nada del manejo legendario y la agilidad ganadora de carreras de Tarmac. Sobre la base de los aprendizajes del Venge, el nuevo Tarmac utiliza una integración simple para crear una cabina limpia y rápida con la que es fácil vivir. Hemos mejorado el enrutamiento para cualquier configuración (cambios mecánicos, potencias tradicionales, manillares redondos, etc.) manteniendo sus atributos aerodinámicos. Estas mismas características también hacen que la nueva Tarmac sea fácil de usar y fácil de usar. Es un ganar-ganar.

A primera vista, el nuevo Cervelo S5 2023 no tiene un aspecto radicalmente diferente al de su predecesor. Pero con la actualización de las reglas sobre las dimensiones y proporciones de los tubos, la UCI se une a la refriega de las marcas que aprovechan al máximo las nuevas oportunidades aerodinámicas. Combinado con las nuevas ruedas aerodinámicas Reserve 52/63, dicen que el sistema reduce la friolera de 65 g de resistencia. Y lo hicieron mientras aumentaban el área de superficie total, pero también la hacían más ligera. ¿El resultado? La bicicleta ayuda a Wout van Aert a tomar una ventaja de puntos dominante (y récord actual) en el Tour de Francia de este año, capturando 480 puntos impresionantes en la Clasificación de Puntos. Ah, y Jumbo Visma llevó a Cervelos a tres victorias generales de la categoría, con Jonas Vingegaard capturando las camisetas amarillas y de lunares, y van Aert con la verde. La horquilla sigue siendo el diseño de una sola pieza con un carenado delantero, con forma de reloj de arena. Las piernas son más profundas, particularmente en la parte superior, con ligeros ajustes en la forma en que encaja con las ruedas para optimizar la aerodinámica alrededor de llantas y llantas modernas y más anchas. De hecho, la nueva bicicleta es compatible con llantas de hasta 700x34 mm (medidas), pero vendrá con llantas de 28 mm instaladas. Hablando de ruedas, Cervélo ha elegido para vestir esta bici las ruedas de la firma norteamericana Reserve, con un tremendo ancho externo de 35 mm la delantera y un milímetro menos la trasera, mientras que cuentan con una anchura de garganta de 25 mm la delantera y 24 la trasera. Ambas ruedas disponen de un perfil diferenciao, siendo la delantera de 52 mm mientras que la trasera dispone de un perfil de 63 mm. Pese a las tremendas dimensiones de las llantas de estas ruedas Reserve, cuentan con un peso bastante contenido de 1.514 g en su opción más ligera que incluye los espléndidos bujes DT Swiss 180.

Peso extraligero, conducción equilibrada y un estilo que une lo tradicional con la última tecnología. Montada con el grupo Shimano Dura-Ace Di2 electrónico que ofrece cambios limpios y nítidos, junto a las ruedas Roval Alpinist con bujes DT Swiss 350, la Aethos S-Works Di2 cumple con todo lo que le pidas en cada quilómetro.Y esto es para lo que fue creada la Aethos. No ha cedido nada al rendimiento y resulta ser el cuadro más ligero que existe, pero sin comprometer el estilo. Aethos: miles de millones de cálculos en la búsqueda de una cosa: la conducción perfecta.

MÓNTATE LA BICICLETA DE TUS SUEÑOS Y DISFRUTA AL MÁXIMO. NADA QUE ENVIADIAR AL MODELO TOPE DE GAMA DE PVP 14500€ PERO A UN PRECIO "ALGO" MÁS CONTENIDO

SOMOS MASQBICI Y EN NUESTRA TIENDA TODO ES POSIBLE!! AQUÍ PUEDES VER UNO DE NUESTROS MONTAJES A LA CARTA PARA QUE TE PUEDAS HACER CON LO MÁXIMO EN BICICLETA AL MEJOR PRECIO. PORQUE HACEMOS TUS SUEÑOS REALIDAD!! Un Brain más inteligente En cuanto a la forma, la última Epic continúa la tradición, aprovechando la suspensión Brain más eficiente que hemos creado para asegurarnos de que siempre se asocie a la palabra velocidad. Rediseñado a la par que la nueva Epic, el último diseño de BRAIN restablece la expectativa de eficiencia, empleando una nueva plataforma de pedaleo ajustada para asegurar que cada vatio se transfiera, mientras se absorbe con facilidad la inercia adquirida, de la forma más suave posible. Nuevo Cuadro Rediseñado con un enfoque en la transferencia de potencia eficiente y un manejo más seguro, el nuevo cuadro de carbono la Epic presenta un basculante 15 por ciento más rígido para aprovechar al máximo el nuevo BRAIN, mientras que el nuevo diseño de carbono del triángulo delantero elimina peso, haciendo que la ya altísima relación rigidez-peso de la Epic sea aún mayor. Perfectamente adaptada al sistema BRAIN del cuadro, la horquilla de la S-Works Epic se beneficia del último chasis SID Ulitmate SL de RockShox para una rigidez de calidad y que consigue mantener el recuento de gramos al mínimo.

A primera vista, el nuevo Cervelo S5 2023 no tiene un aspecto radicalmente diferente al de su predecesor. Pero con la actualización de las reglas sobre las dimensiones y proporciones de los tubos, la UCI se une a la refriega de las marcas que aprovechan al máximo las nuevas oportunidades aerodinámicas. Combinado con las nuevas ruedas aerodinámicas Reserve 52/63, dicen que el sistema reduce la friolera de 65 g de resistencia. Y lo hicieron mientras aumentaban el área de superficie total, pero también la hacían más ligera. ¿El resultado? La bicicleta ayuda a Wout van Aert a tomar una ventaja de puntos dominante (y récord actual) en el Tour de Francia de este año, capturando 480 puntos impresionantes en la Clasificación de Puntos. Ah, y Jumbo Visma llevó a Cervelos a tres victorias generales de la categoría, con Jonas Vingegaard capturando las camisetas amarillas y de lunares, y van Aert con la verde. La horquilla sigue siendo el diseño de una sola pieza con un carenado delantero, con forma de reloj de arena. Las piernas son más profundas, particularmente en la parte superior, con ligeros ajustes en la forma en que encaja con las ruedas para optimizar la aerodinámica alrededor de llantas y llantas modernas y más anchas. De hecho, la nueva bicicleta es compatible con llantas de hasta 700x34 mm (medidas), pero vendrá con llantas de 28 mm instaladas.

ESPECTACULAR MONTAJE A LA CARTA A UN PRECIO BASTANTE CONTENIDO , DISPONIBLE EN TALLA 54 , POSIBILIDAD DE CAMBIAR COMPOSICION DE MONTAJE.

ESPECTACULAR MONTAJE A LA CARTA A UN PRECIO BASTANTE CONTENIDO , DISPONIBLE EN TALLA 56 , POSIBILIDAD DE CAMBIAR COMPOSICION DE MONTAJE.

A primera vista, el nuevo Cervelo S5 2023 no tiene un aspecto radicalmente diferente al de su predecesor. Pero con la actualización de las reglas sobre las dimensiones y proporciones de los tubos, la UCI se une a la refriega de las marcas que aprovechan al máximo las nuevas oportunidades aerodinámicas. Combinado con las nuevas ruedas aerodinámicas Reserve 52/63, dicen que el sistema reduce la friolera de 65 g de resistencia. Y lo hicieron mientras aumentaban el área de superficie total, pero también la hacían más ligera. ¿El resultado? La bicicleta ayuda a Wout van Aert a tomar una ventaja de puntos dominante (y récord actual) en el Tour de Francia de este año, capturando 480 puntos impresionantes en la Clasificación de Puntos. Ah, y Jumbo Visma llevó a Cervelos a tres victorias generales de la categoría, con Jonas Vingegaard capturando las camisetas amarillas y de lunares, y van Aert con la verde. La horquilla sigue siendo el diseño de una sola pieza con un carenado delantero, con forma de reloj de arena. Las piernas son más profundas, particularmente en la parte superior, con ligeros ajustes en la forma en que encaja con las ruedas para optimizar la aerodinámica alrededor de llantas y llantas modernas y más anchas. De hecho, la nueva bicicleta es compatible con llantas de hasta 700x34 mm (medidas), pero vendrá con llantas de 28 mm instaladas.

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A primera vista, el nuevo Cervelo S5 2023 no tiene un aspecto radicalmente diferente al de su predecesor. Pero con la actualización de las reglas sobre las dimensiones y proporciones de los tubos, la UCI se une a la refriega de las marcas que aprovechan al máximo las nuevas oportunidades aerodinámicas. Combinado con las nuevas ruedas aerodinámicas Reserve 52/63, dicen que el sistema reduce la friolera de 65 g de resistencia. Y lo hicieron mientras aumentaban el área de superficie total, pero también la hacían más ligera. ¿El resultado? La bicicleta ayuda a Wout van Aert a tomar una ventaja de puntos dominante (y récord actual) en el Tour de Francia de este año, capturando 480 puntos impresionantes en la Clasificación de Puntos. Ah, y Jumbo Visma llevó a Cervelos a tres victorias generales de la categoría, con Jonas Vingegaard capturando las camisetas amarillas y de lunares, y van Aert con la verde. La horquilla sigue siendo el diseño de una sola pieza con un carenado delantero, con forma de reloj de arena. Las piernas son más profundas, particularmente en la parte superior, con ligeros ajustes en la forma en que encaja con las ruedas para optimizar la aerodinámica alrededor de llantas y llantas modernas y más anchas. De hecho, la nueva bicicleta es compatible con llantas de hasta 700x34 mm (medidas), pero vendrá con llantas de 28 mm instaladas.

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La nueva Levo ofrece una increíble potencia para recorrer más senderos gracias a una combinación inigualable entre calidad de conducción, potencia utilizable y autonomía. Es el refinamiento, la implementación y la amplificación de todo lo que sabemos sobre el mountain bike: una obsesión de 40 años en crear las mejores bicis de montaña del mundo. Desde su presentación, la Turbo Levo ha marcado el camino a seguir, es la meta por alcanzar de cualquier e-mountain bike, y esta nueva bicicleta vuelve a subir el listón. El motor Turbo Full Power 2.2 totalmente integrado de la Levo, la batería de 700 Wh y la avanzada Unidad de Control MasterMind Turbo ofrecen 90 Nm de par y 565 vatios de potencia líder en su categoría para hasta cinco horas de tiempo de conducción, lo que te permite montar más lejos y más rápido que nunca. La Unidad de Control MasterMind Turbo es tu centro de información con campos de visualización personalizables, incluido el porcentaje exacto del nivel de la batería, cuenta con la nueva función MicroTune para ajustar la entrega de energía en incrementos del 10%, para que obtengas exactamente la asistencia que necesitas cuando tú quieres. Un diseño exclusivo “Mullet” con rueda de 27,5 ”en la parte trasera y 29” en la parte delantera ofrece una conducción ágil frente a otras e-MTB. El amplio puesto de conducción te centra en la bicicleta, optimizando la tracción y el control en curva. El pedalier bajo, el ángulo relajado del tubo de dirección y el offest reducido de la horquilla mantienen la estabilidad en terrenos complicados. La Levo ofrece seis configuraciones de geometría distintas, lo que te permite perfeccionar fácilmente tu rendimiento para cualquier estilo, y tipo de terreno. . El ángulo de dirección se puede ajustar entre 63 y 65,5 grados. La altura del pedalier también se puede ajustar arriba o abajo en 7 mm. El recorrido inspirado en enduro de 150 mm de la Levo es flexible en pequeños baches, devoran impactos en grandes cortados sin sacudidas, se come las salidas de curva para desayunar, pero a la vez ofrecen una respuesta al pedal increíble y una entrega de tu potencia al suelo con total eficiencia. El S-Sizing de la Levo se basa en lo que importa: el tamaño y el estilo del ciclista, no la entrepierna. Seis tallas, todos con longitudes de tubo de dirección similares, te permiten elegir el tamaño que mejor se adapte a tu estilo de forma individual. Los números S-pequeños serán ágiles y reactivas, mientras que los números S-grandes te ofrecen más estabilidad y una conducción con mayor espacio

La nueva Levo ofrece una increíble potencia para recorrer más senderos gracias a una combinación inigualable entre calidad de conducción, potencia utilizable y autonomía. Es el refinamiento, la implementación y la amplificación de todo lo que sabemos sobre el mountain bike: una obsesión de 40 años en crear las mejores bicis de montaña del mundo. Desde su presentación, la Turbo Levo ha marcado el camino a seguir, es la meta por alcanzar de cualquier e-mountain bike, y esta nueva bicicleta vuelve a subir el listón. El motor Turbo Full Power 2.2 totalmente integrado de la Levo, la batería de 700 Wh y la avanzada Unidad de Control MasterMind Turbo ofrecen 90 Nm de par y 565 vatios de potencia líder en su categoría para hasta cinco horas de tiempo de conducción, lo que te permite montar más lejos y más rápido que nunca. La Unidad de Control MasterMind Turbo es tu centro de información con campos de visualización personalizables, incluido el porcentaje exacto del nivel de la batería, cuenta con la nueva función MicroTune para ajustar la entrega de energía en incrementos del 10%, para que obtengas exactamente la asistencia que necesitas cuando tú quieres. Un diseño exclusivo “Mullet” con rueda de 27,5 ”en la parte trasera y 29” en la parte delantera ofrece una conducción ágil frente a otras e-MTB. El amplio puesto de conducción te centra en la bicicleta, optimizando la tracción y el control en curva. El pedalier bajo, el ángulo relajado del tubo de dirección y el offest reducido de la horquilla mantienen la estabilidad en terrenos complicados. La Levo ofrece seis configuraciones de geometría distintas, lo que te permite perfeccionar fácilmente tu rendimiento para cualquier estilo, y tipo de terreno. . El ángulo de dirección se puede ajustar entre 63 y 65,5 grados. La altura del pedalier también se puede ajustar arriba o abajo en 7 mm. El recorrido inspirado en enduro de 150 mm de la Levo es flexible en pequeños baches, devoran impactos en grandes cortados sin sacudidas, se come las salidas de curva para desayunar, pero a la vez ofrecen una respuesta al pedal increíble y una entrega de tu potencia al suelo con total eficiencia. El S-Sizing de la Levo se basa en lo que importa: el tamaño y el estilo del ciclista, no la entrepierna. Seis tallas, todos con longitudes de tubo de dirección similares, te permiten elegir el tamaño que mejor se adapte a tu estilo de forma individual. Los números S-pequeños serán ágiles y reactivas, mientras que los números S-grandes te ofrecen más estabilidad y una conducción con mayor espacio

Diseñamos la nueva Tarmac para ofrecerte una experiencia única, la combinación perfecta entre aerodinámica, ligereza y comodidad. Mejorando las formas de los tubos usando nuestro FreeFoil Shape Library, y evolucionando nuestro concepto Rider-First Engineered™, la nueva Tarmac es la culminación de nuestra insistente búsqueda de la velocidad. Una auténtica máquina de competición sin compromisos. Una bicicleta para dominarlas a todas. La nueva Tarmac Pro ofrece la combinación perfecta de rendimiento y valor. Un grupo completo SRAM Force eTap AXS 1x ayuda en el rendimiento aerodinámico y ofrecerá una gama de marchas que ofrece una amplia gama para la mayoría de los paseos: un plato de 46 dientes con un cassette 10-36. Añade las nuevas Roval Rapide CL con su excepcional estabilidad y destreza aerodinámica, y el Tarmac Pro con SRAM eTap es perfecto para competir, arrasar en la grupeta o llevarte hacia el próximo PR. “Aero is everything”, lo hemos predicado durante años y aún es el motor de la nueva Tarmac. En nuestra búsqueda de formas que logren el cuadro más rápido que permite la normativa UCI, tomamos una página del libro de desarrollo de la Venge y recurrimos a nuestro FreeFoil Shape Library. Armados con un archivo de las mejores diseños, nos dirigimos al Win Tunnel para someter estas configuraciones a más ensayos y validación. ¿El resultado? La nueva Tarmac es la más rápida que jamás hayamos probado. Sin compromisos, sólo pura velocidad. Mientras que la aerodinámica fue primordial en el desarrollo de la Tarmac, y de todas nuestras bicis de competición, el peso fue el copiloto de este gran trayecto. Las anteriores “bicis aero” siempre han penalizado en peso, cuanto más reducías la resistencia aerodinámica, más peso sumabas. El planteamiento de la nueva Tarmac era igualar, e incluso rebajar, el peso mínimo establecido por la UCI, recién sacada de la caja y sin sacrificar aerodinámica. Lo logramos con la ayuda del FreeFoil Shape Library, herramientas como el análisis isotópico de FEA, y algo de magia de los mejores ingenieros del sector. Continuando nuestro interés por desarrollar la bici de competición perfecta, empleamos nuestra filosofía Rider-First Engineered™ para asegurar que la nueva Tarmac sea la más equilibrada y con mejor comportamiento, indistintamente de la talla. Con un ejército de ciclistas de nuestros tres equipos World Tour, Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step y Bora-hansgrohe, hicimos modificaciones a la Tarmac en base a sus miles de kilómetros en la carretera. Equilibramos el comportamiento entre el tren delantero y trasero, para que aún los días más largos sobre el sillín continúen siendo agradables, sin renunciar a la célebre manejabilidad ni velocidad ganadora de la Tarmac. Partiendo de los conocimientos de la Venge, la nueva Tarmac recurre a una integración sencilla para crear un conjunto potencia-manillar con el que es fácil convivir. Hemos mejorado el guiado de cables para cualquier configuración, transmisión mecánica, potencias tradicionales, manillares redondos, etc., manteniendo sus atributos aerodinámicos. Estas mismas características también hacen fácil trabajar y viajar con la nueva Tarmac. Todo son ventajas.

Nunca nos hemos dejado llevar por reglas dogmáticas. Así que desafiando ligeramente las normas de la UCI, otra vez la Shiv establece el nuevo estándar de velocidad. Mantiene el enfoque en cuanto a aerodinámica, energía y adaptación, pero lo hace con una luz totalmente nueva. Sí, cuenta con frenos de disco. Sí, permite realizar viajes de manera sencilla. Y sí, lleva la aerodinámica a una altura sin igual, con características de almacenamiento y adaptación que aumentarán tu velocidad. Solo hay una bici que te va a llevar a lo más alto del pódium esta temporada, la Shiv Disc. Y siguiendo con el tema de "bici lista para la carrera nada más salir de la funda", hemos seleccionado especificaciones con un valor y velocidad sin igual. Disfrutarás de ruedas de carbono Roval's C38 para rodar a gran velocidad, grupo Shimano Ultegra Di2 para que los cambios se realicen de manera limpia y siempre perfecta, y nuestro nuevo sillín Sitero Expert.

“Aero is everything”, lo hemos predicado durante años y aún es el motor de la nueva Tarmac. En nuestra búsqueda de formas que logren el cuadro más rápido que permite la normativa UCI, tomamos una página del libro de desarrollo de la Venge y recurrimos a nuestro FreeFoil Shape Library. Armados con un archivo de las mejores diseños, nos dirigimos al Win Tunnel para someter estas configuraciones a más ensayos y validación. ¿El resultado? La nueva Tarmac es la más rápida que jamás hayamos probado. Sin compromisos, sólo pura velocidad. Mientras que la aerodinámica fue primordial en el desarrollo de la Tarmac, y de todas nuestras bicis de competición, el peso fue el copiloto de este gran trayecto. Las anteriores “bicis aero” siempre han penalizado en peso, cuanto más reducías la resistencia aerodinámica, más peso sumabas. El planteamiento de la nueva Tarmac era igualar, e incluso rebajar, el peso mínimo establecido por la UCI, recién sacada de la caja y sin sacrificar aerodinámica. Lo logramos con la ayuda del FreeFoil Shape Library, herramientas como el análisis isotópico de FEA, y algo de magia de los mejores ingenieros del sector. Continuando nuestro interés por desarrollar la bici de competición perfecta, empleamos nuestra filosofía Rider-First Engineered™ para asegurar que la nueva Tarmac sea la más equilibrada y con mejor comportamiento, indistintamente de la talla. Con un ejército de ciclistas de nuestros tres equipos World Tour, Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step y Bora-hansgrohe, hicimos modificaciones a la Tarmac en base a sus miles de kilómetros en la carretera. Equilibramos el comportamiento entre el tren delantero y trasero, para que aún los días más largos sobre el sillín continúen siendo agradables, sin renunciar a la célebre manejabilidad ni velocidad ganadora de la Tarmac. Partiendo de los conocimientos de la Venge, la nueva Tarmac recurre a una integración sencilla para crear un conjunto potencia-manillar con el que es fácil convivir. Hemos mejorado el guiado de cables para cualquier configuración, transmisión mecánica, potencias tradicionales, manillares redondos, etc., manteniendo sus atributos aerodinámicos. Estas mismas características también hacen fácil trabajar y viajar con la nueva Tarmac. Todo son ventajas.

Espectacular Specialized S-Works Epic de oferta!! No encontrarás nada igual!!!

La nueva Levo ofrece una increíble potencia para recorrer más senderos gracias a una combinación inigualable entre calidad de conducción, potencia utilizable y autonomía. Es el refinamiento, la implementación y la amplificación de todo lo que sabemos sobre el mountain bike: una obsesión de 40 años en crear las mejores bicis de montaña del mundo. Desde su presentación, la Turbo Levo ha marcado el camino a seguir, es la meta por alcanzar de cualquier e-mountain bike, y esta nueva bicicleta vuelve a subir el listón. Comenzando con nuestro motor Turbo Full Power 2.2 y la Unidad de Control Turbo Connect (TCU), que permiten a la Levo una amplificación suave y fluida de tu esfuerzo (4 veces tu potencia) y te permite elegir dónde montar y cuándo quieres hacerlo. La Levo también rompe las limitaciones cuando se trata de la autonomía, amplificando tu esfuerzo en hasta cinco horas de tiempo de recorrido. Ahora puedes montar más lejos y explorar más que nunca. Y el cuadro optimizado cuenta con 150 mm de suspensión trasera personalizada y geometría ajustable que ofrece una conducción estable y natural como ninguna otra. Porque al final del día, lo que importa es el viaje. Créetelo. La potente Turbo Levo Comp ofrece un increíble rendimiento gracias al cuadro M5 completamente nuevo, la transmisión expansiva SRAM GX Eagle de 12 velocidades y la suspensión suave FOX Performance, que te ayudará a dar vueltas a todos los demás.

ESPECTACULAR BICICLETA FOCUS IZALCO MAX. UNA BICICLETA QUE NO TE DEJARÁ INDIFERENTE

POTENTE Y DINÁMICO MOTOR BOSCH PERFORMANCE CX CON BATERÍA EXTRAÍBLE DE 625 WH INTEGRADA CUADRO F.O.L.D. DE 170 MM: HORQUILLA DE SUSPENSIÓN FOX 38 COMPLETAMENTE NUEVA EN COLOR NARANJA DE COMPETICIÓN Y AMORTIGUADOR TRASERO FOX VAN COIL JUNTO CON LA NUEVA TIJA TELESCÓPICA FOX TRANSFER FACTORY CABLEADO COMPLETAMENTE INTEGRADO C.I.S. CON CAMBIOS PRECISOS Y FIABLES SHIMANO XT 1X12 Y POTENTES FRENOS XT DE 4 PISTONES

MEJORCombinando la eficiencia de una rígida y la capacidad de suspensión total para obtener resultados impresionantemente rápidos, Epic siempre se ha definido por su compromiso inquebrantable con la velocidad.Bueno, eso y más de 100 victorias y podios en la Copa del Mundo también. Fiel a su estilo, el último Epic continúa con la tradición, aprovechando la suspensión Brain más eficiente que jamás hayamos creado para garantizar que siempre se use por nombre de pila con rapidez.Rediseñado mano a mano con el nuevo Epic, el último diseño de BRAIN restablece la expectativa de eficiencia, empleando una nueva plataforma de pedaleo ajustada a la carrera para garantizar que cada vatio posible se traduzca en movimiento hacia adelante, mientras absorbe cómodamente el parloteo que mata el impulso. y grandes éxitos por igual, todo con más fluidez que nunca.RENDIMIENTORediseñado con un enfoque en la transferencia de potencia eficiente y un mejor rendimiento de manejo, el nuevo cuadro de carbono FACT 11m de Epic presenta un triángulo trasero 15 por ciento más rígido para aprovechar al máximo la nueva plataforma de pedaleo ajustada para carreras de BRAIN, mientras que el cuadro de carbono revisado la distribución del peso de los cobertizos del triángulo delantero, elevando aún más la ya altísima relación rigidez-peso de la Epic.DETALLES: Ofreciendo 100 milímetros de recorrido controlado por BRAIN brillantemente eficiente, el cuadro de carbono FACT 11m de Epic aumenta la rigidez del triángulo trasero para una transferencia de potencia sin igual e introduce el manejo más capaz en un Epic hasta ahora, todo mientras pierde peso sobre el Epic de la generación anterior. La horquilla RockShox SID SL BRAIN ofrece 100 milímetros de recorrido BRAIN brillantemente controlado para un rendimiento eficiente que combina perfectamente con el sistema BRAIN trasero de Epic. Los frenos Level TL de SRAM, con frenos Sprightly stoppers, ofrecen una modulación suave para un control preciso de la velocidad. Descendiendo de un largo linaje de la Copa del Mundo, las ruedas Roval Control Carbon construidas a mano cuentan con una moderna llanta sin gancho de 29 milímetros de ancho interno y maximizan la resistencia, la calidad de conducción y la durabilidad mientras mantienen el peso al mínimo.

Rediseñado con un enfoque en la transferencia de potencia eficiente y un manejo más seguro, el nuevo cuadro de carbono la Epic presenta un basculante 15 por ciento más rígido para aprovechar al máximo el nuevo BRAIN, mientras que el nuevo diseño de carbono del triángulo delantero elimina peso, haciendo que la ya altísima relación rigidez-peso de la Epic sea aún mayor. Perfectamente adaptada al sistema BRAIN del cuadro, la horquilla de la S-Works Epic se beneficia del último chasis SID Ulitmate SL de RockShox para una rigidez de calidad y que consigue mantener el recuento de gramos al mínimo. Si la velocidad hablase, se presentaría a si misma como el nuevo cuadro Epic S-Works. El Brain ofrece 100 milimetros de recorrido, mientras que el basculante de la Epic S-Works aumenta la rigidez para una transferencia de potencia perfecta. El uso del carbono FACT 12m junto con una extensión del amortiguador de carbono, hacen de esta Epic la más ligera de doble suspensión que jamás hayamos fabricado. Un placer conocerte, Velocidad. Combinando 100 milímetros del recorrido más eficiente con el esbelto pero rígido chasis RockShox SID SL Ultimate, la horquilla RockShox SID SL Ultimate BRAIN es la cúspide de la perfección de la supensión de las carreras XC.

SAM² 6.8 CARACTERÍSTICAS MOTOR BOSCH PERFORMANCE CX POTENTE Y ÁGIL CON PANTALLA PURION Y BATERÍA INTEGRADA DE 625 WH DESMONTABLE. 170MM DE RECORRIDO CON CINEMÁTICA F.O.L.D.: HORQUILLA DE SUSPENSIÓN ROCKSHOX ZEBCON BARRAS DE 38MM Y AMORTIGUADOR TRASERO ROCKSHOX SUPERDELUXE CABLEADO C.I.S. TOTALMENTE INTEGRADO CON CAMBIOS PRECISOS SRAM GX EAGLE Y POTENTES FRENOS CODE CON DISCOS DE 220MM

Ridículamente eficaz, increíblemente ligero y refrescantemente cómodo, el cuadro Epic Hardtail de carbono FACT 11m preparado para tija telescópica, redefine los principios de las bicis rígidas, cambiando con éxito las reglas del juego. La horquilla RockShox SID SL BRAIN de 100 mm de recorrido es firme cuando la quieres firme y suave cuando la quieres suave, sin necesidad de palancas.Descendientes de un largo linaje de la Copa del Mundo, las ruedas Roval Control Carbon fabricadas a mano cuentan con una moderna llanta sin pestaña de 29 milímetros de ancho interno, y maximizan la resistencia, la calidad de conducción y la durabilidad mientras mantienen el peso al mínimo. Adelante, intenta encontrar algo que te haga sonreír más que romper la línea perfecta en una rígida rápida y eficaz. La Epic Hardtail Expert Specialized 2022 existe para hacer que esa sonrisa sea aún más grande y para asegurarte de que tu cara se ponga tan dura como tus piernas.Trabajar en conseguir la bici más ligera posible siempre ha sido la carrera dentro de la carrera pero, ¿a qué precio? La batalla por el peso sin duda ha provocado bajas, con bicis de XC de Comp Specialized 2022etición toscas y nerviosas a costa de eficacia y versatilidad.¿Pero quién dijo que la fatiga de luchar contra tu propia bici te haga más rápido? En cambio, reconocer que la bici más rápida es más que simplemente una bici más ligera, lo argumentamos con la <i>jarred-to-death tail</i>, la <i>measure-your-posterior’s-sorrows-by-the-yard tail</i> y con la <i>avant-garde tail</i>. Epic Hardtail, ridículamente eficaz, asombrosamente cómoda, increíblemente ligera y rápida en cualquier terreno.Sin duda, mejoramos cada centímetro del cuadro Epic Hardtail para lograr el cuadro rígido de serie más ligero del mundo, pero también priorizamos nuestro Comp Specialized 2022romiso de crear una Epic Hardtail que sea tan eficaz como cómoda, con una geometría agresiva inspirada en los senderos, con mayor paso de rueda y un cuadro diseñado con obsesión para obtener mayor absorción, a la vez que se da forma a una bici que vive y respira los fundamentos de la velocidad.Preparada para Comp Specialized 2022etir y subir al podio, la Epic Hardtail Pro está engalanada con grupo electrónico SRAM XO1 Eagle AXS, ruedas Rival Control Carbon y horquilla RockShox SID SL BRAIN.La horquilla RockShox SID SL BRAIN de la Epic Hardtail Expert Specialized 2022 ofrece 100 milímetros de recorrido increíblemente eficiente en un paquete ligero, mientras que el juego de ruedas Control Carbon ligero pero resistente de Roval y el grupo SRAM de 12 velocidades de amplio rango Comp Specialized 2022letan el montaje ligero.