RUEDAS

Desde 2020, las ruedas Rapide CLX han ganado más carreras en el World Tour que cualquier otra rueda, y simplemente las hicimos más rápidas. Conozca el nuevo Rapide CLX II. Combinando la aerodinámica de una rueda TT de sección profunda con el peso liviano de una rueda trepadora menos profunda y combinando la eficiencia superior y el manejo sublime de un sistema sin cámara, el Rapide CLX II ofrece la máxima velocidad para la conducción en el mundo real. Desarrollamos formas claramente diferentes para las llantas delanteras y traseras del Rapide CLX II. El resultado es un juego de ruedas que capta menos resistencia que la mayoría de los juegos de ruedas de 65 mm y ofrece una espectacular mejora del 25 % en la estabilidad con respecto a las llantas de 50 mm en ráfagas de viento. El Rapide CLX II utiliza una llanta con forma de gancho (que permite presiones de conducción reales de hasta 110 psi, si eso es lo tuyo) para una retención segura del talón del neumático y una experiencia de instalación y montaje más fácil que nunca. Todo en una rueda que casi duplica los estándares de impacto actuales de la industria y al mismo tiempo logra lograr el peso más liviano posible. Nuestros bujes AeroFlange están optimizados aerodinámicamente, con amplios ángulos de refuerzo para una mayor resistencia y un peso reducido de los radios. También se benefician del peso reducido y la mayor resistencia de los rodamientos cerámicos SINC y de la legendaria durabilidad de los componentes internos de rueda libre EXP de DT Swiss.

Creemos que hemos diseñado las ruedas más rápidas en todos los terrenos del mundo. Las Rapide CLX son las ruedas que combinan esencialmente la aerodinámica de nuestras CLX64 con el peso ligero y el manejo caballeroso de nuestras CLX32. El resultado es un juego de ruedas que entrega la máxima velocidad en condiciones encontradas en el mundo real, el rendimiento en las subidas, eficiencia aerodinámica, estabilidad y un manejo seguro, independientemente de las condiciones de viento.

Se necesita más que una llanta liviana para brindar la increíble reactividad y manejo del Alpinist CLX II sin cámara. El juego de ruedas está diseñado como un sistema con nuestros ingenieros controlando y probando cada parte de ese sistema (bujes, llantas, radios, cordones) y desarrollándolo mano a mano con neumáticos Specialized Tubeless. El resultado es un juego de ruedas sin cámara de 1250 gramos con una calidad de conducción de otro mundo. El Alpinist CLX II utiliza una llanta en forma de gancho (que permite presiones de conducción en el mundo real de hasta 110 psi, si eso es lo que te gusta) para una retención segura del talón del neumático y una experiencia de instalación y montaje más fácil que nunca. Todo en una rueda que casi duplica los estándares actuales de impacto de la industria mientras logra lograr el menor peso posible. Nuestros nuevos bujes LightAF son el corazón giratorio del Alpinist CLX II. Extrajimos 50 gramos del buje Alpinist CLX anterior con nuevos cuerpos de buje de perfil bajo y soportes de rotor mecanizados. En el interior, los componentes internos DT Swiss EXP y los rodamientos cerámicos SINC brindan una eficiencia suave como la seda y una durabilidad excepcional. Llanta: Alpinist CLX Cabon Clincher, 700c, freno de disco, sin cámara Detalles de la llanta: 33 mm de profundidad, 27 mm de ancho externo, 21 mm de ancho interno Buje: Roval Light Hub (LFD13/LF14R) Center Lock, DT Swiss 180 Ratchet EXP 36t internos (10 grados), 100x12 mm y 142x12 mm, Shim. RD. Núcleo libre 11SP HG Tipo de rodamiento: Rodamientos cerámicos DT Swiss SINC Radios: DT Swiss Aerolite T-head, Delantero: Radial/One-cross (2:1) 21 count, DS: 276 mm, NDS: 290 mm; Trasero: una cruz/dos cruces (2:1), DS: 288 mm NDS: 286 mm Niple: DT Swiss Hex Prolock Al 2.0x14mm Tamaño del neumático: 24 mm - 38 mm; Presión máxima: 24 mm-35 mm: sin cámara (110 psi) con tubo (130 psi), 36 mm-38 mm: sin cámara (60 psi) con tubo (60 psi) Peso: juego de ruedas 1265 g, delantero 670 g, trasero 694 g (incluidos 15 g, fondo de llanta sin cámara y válvula sin cámara) Método de montaje: construido a mano en cada paso; desde la disposición del borde hasta el último giro de la boquilla. Extras: fondo de llanta Roval, juego de cabecillas y radios de repuesto, límite de peso del sistema: 275 lb/125 kg A ELEGIR PEGATINA BLANCA O PEGATINA NEGRA

El sector de ciclismo de un triatlón suele ocupar un 50% del tiempo total, y aquí es donde las elecciones de material pueden marcar la diferencia entre el primero y el quinto. Y ninguna otra elección de material te ahorrará más tiempo que una rueda lenticular. Mientras que las ruedas lenticulares tradicionales son más rápidas que las de radios, la rueda lenticular Roval Disc 321 da un giro al diseño convencional, creando la rueda más rápida disponible en el mercado. Las ruedas lenticulares a menudo se dividen en dos categorías: una forma completamente plana, con una estructura que proviene de la fibra de carbono y un relleno de espuma en forma de panal, o una rueda de radios que ha sido emparejada con una tapa de fibra de carbono. En nuestra búsqueda por romper las tradiciones, la 321 utiliza una sola capa de fibra de carbono de 1k a cada lado de la rueda, y todo se junta en el puente de la pista de frenos. Este tipo de fibra de carbono rara vez se usa en componentes de bicicletas debido a su alto costo de fabricación, pero ofrece un montón de beneficios de rendimiento. Este codiciado carbono es mucho más liviano que otros tipos de diseños, como el 3k y el 12k, y sólo puede ser colocado por los más hábiles artesanos de la fibra de carbono. Es complicado, pero el pago vale la pena, ya que ofrece una conducción flexible y una de las ruedas de disco más ligeras disponibles. Y en el mundo real, esto significa que girará rápidamente y reducirá la fatiga a largo plazo. La rigidez es a menudo el "tema caliente" en el mundo de las ruedas lenticulares, pero creemos que es una conversación interesante. Durante mucho tiempo se ha pensado que la transferencia de energía eficiente y la alta rigidez están directamente correlacionadas, pero a través de extensas pruebas, hemos determinado que este no es el caso en absoluto. De hecho, nuestra lenticular inicial era tan rígida que, cuando aumentaba la potencia, no se flexionaba con el cuadro y esto causaba el roce de los frenos. Esto crea erróneamente la percepción de una rueda flexible, cuando en realidad, la rueda es demasiado rígida. Para resolver el problema del roce de los frenos, primero diseñamos nuestra forma aerodinámica óptima y luego trabajamos en nuestros objetivos de rigidez interna para encajar dentro de lo que consideramos una rigidez de cuadro deseable. Y mientras que el peso ligero en general era una prioridad de desarrollo, nuestro enfoque era la aerodinámica. A través de horas de Dinámica de Fluidos Computacional (CFD) y pruebas en el Túnel del Viento, desarrollamos una nueva forma que está optimizada para trabajar con un neumático para el flujo de aire de la bicicleta. Esto se traduce en una rueda de disco de carbono que, en el lado no propulsor, tiene una forma tan aerodinámica como nuestra comprensión actual permite, y una forma en el lado propulsor que es tan aerodinámica como el espacio entre la rueda y el plato y el desviador lo permite. Para ahorrar cada posible vatio, también hemos añadido rodamientos CeramicSpeed y partes internas DT Swiss 240 en nuestro buje. Cada rueda lenticular 321 está lista con 2Bliss-Ready y viene con cierre rápido, válvula sin tubo, y pastillas de freno SwissStop Black Prince. Diseñado para los atletas más intransigentes del mundo, con una ingeniería a la altura, la 321 es la lenticular de disco más avanzada del mundo.

Las ruedas XC más rápidas del mundo real 1240 gramos es un peso obscenamente ligero cuando se habla de juegos de ruedas de bicicleta de montaña, el tipo de peso con el que sueñan los corredores de XC. Pero el peso ligero por sí solo ya no es suficiente. Por lo tanto, diseñamos las nuevas ruedas Control SL para que tengan un manejo preciso, una conducción suave, más duraderas y un 22% menos de probabilidades de pinchar sus neumáticos, además de ser algunas de las ruedas de producción más ligeras del planeta.

El nuevo juego de ruedas Rapide CL II ofrece la velocidad, eficiencia, increíble manejo y estabilidad del Rapide CLX II en cualquier condición a más ciclistas. Construido exactamente sobre las mismas llantas que el Rapide CLX II para elevar todo este rendimiento con tecnología sin cámara, el Rapide CL II hace que ese rendimiento sea más fácil de captar en el momento de pagar y que usted sea casi imposible de alcanzar en la carretera abierta. Las llantas delanteras de sección profunda se ven afectadas negativamente por el viento cruzado. Esto afecta negativamente el manejo y, a su vez, hace que el ciclista reduzca la velocidad. Al utilizar el primer algoritmo de modelado diseñado en torno a los tiempos de reacción de los ciclistas en el mundo real y validado mediante pruebas en carretera, desarrollamos una llanta delantera que reduce la resistencia Y aumenta la estabilidad en un 25 % en ráfagas repentinas de viento en comparación con nuestras llantas anteriores de 50 mm. La rueda trasera es lo último que ve el viento, por eso desarrollamos esa forma de llanta para minimizar la resistencia en el borde de fuga de la bicicleta. Con 60 mm de profundidad y 30 mm de ancho externo, la llanta trasera Rapide CL II reduce las turbulencias y ofrece el mayor beneficio aerodinámico. Dado que la rueda trasera no afecta la dirección como lo hace la delantera, esta sección profunda no afecta negativamente el manejo. Juntos, representan el paquete más rápido para condiciones de carrera del mundo real. El Rapide CL II está construido a mano en cada paso del camino, desde el laminado inicial hasta el tensado final de las tetinas. Construidas sobre mazas DT Swiss 350 con radios rectos Star Ractch de 36 dientes y Competition Race, el resultado es un juego de ruedas diseñadas como un sistema completo que pesa solo 1590 gramos por juego, lo que ofrece una confiabilidad, durabilidad y rendimiento increíbles. La reducida resistencia a la rodadura de una configuración sin cámara es innegable, al igual que los beneficios de un manejo mejorado y una increíble protección contra pinchazos. El desarrollo del Rapide CL II implicó el programa de pruebas e ingeniería más riguroso y extenso que jamás hayamos emprendido y dio como resultado un juego de ruedas que casi duplica los estándares de impacto actuales de la industria y al mismo tiempo logra lograr el peso más liviano posible. El Rapide CL II utiliza una llanta con gancho (que permite presiones de conducción reales de hasta 110 psi, si eso es lo tuyo) para una retención segura del talón del neumático y una experiencia de instalación y montaje más fácil que nunca. Las ruedas se venden individualmente (delanteras o traseras). Llanta: Rapide CLX Carbon Clincher, 700c, freno de disco, sin cámara. Detalles de la llanta: Delantera: 51 mm de profundidad, 35 mm de ancho externo, 21 mm de ancho interno; Trasero: 60 mm de profundidad, 30 mm de ancho externo, 21 mm de ancho interno. Buje: DT Swiss 350 Straighpull Center Lock, Star Ratchet 36t internos (10 grados), 100x12 mm y 142x12 mm, cuña. RD. Rueda libre 11SP HG. Tipo de rodamiento: Rodamientos de cartucho de acero sellados DT Swiss. Radios: DT Swiss Competition Race Straightpull, radial/dos cruzados (2:1) 18 unidades, DS: 258 mm, NDS: 270 mm; Trasera: Dos cruces (1:1) 24 unidades, DS: 256 mm NDS: 260 mm. Boquilla: DT Swiss Hex Prolock Al 2.0x14mm. Tamaño del neumático: 24 mm - 38 mm; Presión máxima: 24 mm-35 mm: sin cámara (110 psi) con cámara (130 psi), 36 mm – 38 mm: sin cámara (60 psi) con cámara (60 psi). Peso: Juego de ruedas 1590 g, delantera 725 g, trasera 865 g (incluidos 15 g, fondo de llanta sin cámara y válvula sin cámara). Método de montaje: construido a mano en cada paso; desde la colocación del borde hasta el último giro del pezón. Extras: fondo de llanta Roval, kit de radios y boquillas de repuesto, límite de peso del sistema: 275 lb/125 kg.

El nuevo juego de ruedas Rapide CL II ofrece la velocidad, la eficiencia, el increíble manejo y la estabilidad de las Rapide CLX II en cualquier condición a más ciclistas. Montadas exactamente con las mismas llantas que las Rapide CLX II para elevar todo este rendimiento con la tecnología tubeless-done-right, las Rapide CL II hacen que ese rendimiento sea más fácil de alcanzar.< /p> Las llantas delanteras de gran sección se ven afectadas negativamente por los vientos cruzados, lo cual impacta negativamente en la conducción, lo que a su vez hace que el ciclista reduzca la velocidad. Al utilizar el primer algoritmo de modelado diseñado en torno a los tiempos de reacción del mundo real de los ciclistas y validado mediante pruebas en carretera, desarrollamos una llanta delantera que reduce la resistencia y aumenta la estabilidad en un 25 % con ráfagas de viento repentinas en comparación con nuestras llantas anteriores de 50 mm. La rueda trasera es lo último que pasa por el viento, por lo que desarrollamos esa forma de llanta para minimizar la resistencia en el punto de fuga de la bicicleta. Con una profundidad de 60 mm y un ancho externo de 30 mm, la llanta trasera Rapide CL II reduce las turbulencias ofreciendo el mayor beneficio aerodinámico. Dado que la rueda trasera no afecta la dirección como lo hace la delantera, esta sección más ancha no afecta negativamente a la conducción. Ambas, representan el paquete más rápido para las condiciones de competición en el mundo real. Las Rapide CL II está montadas a mano en cada sección de la roducción, desde la disposición inicial hasta el tensado final de las cabecillas. Construidas sobre bujes DT Swiss 350 con radios rectos de 36 dientes Star Ractch y Competition Race, el resultado es un juego de ruedas diseñado como un sistema completo que pesa solo 1590 gramos por juego, ofreciendo una fiabilidad, durabilidad y rendimiento increíbles. La resistencia a la rodadura reducida de una configuración sin cámara es innegable, al igual que los beneficios de una mejor conducción y una increíble protección contra pinchazos. El desarrollo de Rapide CL II involucró al programa de pruebas e ingeniería más riguroso y extenso que jamás hayamos emprendido y dio como resultado un juego de ruedas que casi duplica los estándares actuales de toda la industria mientras logra el menor peso posible. Las Rapide CL II utilizan una llanta con forma de gancho (que permite presiones de conducción en el mundo real de hasta 110 psi, si eso es lo que te gusta) para una retención segura del talón del neumático y una experiencia de configuración y montaje más fácil que nunca.

Siguiendo directamente la estela de las ruedas Terra CLX, la nueva Terra CL utiliza la misma llanta superligera e increíblemente resistente que nuestra rueda tope de gama. Con una llanta de fibra de carbono con pestaña y 33 mm de profundidad con un ancho interior de 25 mm con la que se puede montar tubeless y neumáticos de 28 mm a 47 mm de ancho, y con cualquier presión con la que quieras rodar. Con la accesibilidad, durabilidad y facilidad de servicio en el mundo real, hemos optados por usar bujes DT Swiss 350 ultrafiables, junto a los radios DT Swiss Competition Straightpull. El objetivo de estos cambios es tener un juego de ruedas casi tan ligero como nuestras Terra CLX, con casi el mismo rendimiento, pero con radios más fáciles de obtener en caso de rotura y a un precio que es aproximadamente la mitad de nuestro producto estrella.

Siente que tu bicicleta cobra vida en la carretera con la nueva Alpinist CL II, que cuenta con las llantas para cubierta más ligeras y de mejor manejo que jamás hayamos fabricado, mejoradas con el rendimiento de un sistema sin cámara. El nuevo Alpinist CL II ahora acerca un poco más el rendimiento de doma de montaña a la Tierra con una construcción cuidadosamente seleccionada diseñada para permitir a los ciclistas aprovechar al máximo la masa baja de la llanta y los radios. El Alpinist CL II utiliza la misma llanta que el Alpinist CLX II. Reaccionan incluso al más mínimo aumento de potencia con una aceleración inmediata y trazan las líneas más puras en las curvas, pero también pueden soportar casi el doble de los estándares de impacto de cualquier organismo certificador. El resultado es un juego de ruedas sin cámara de 1375 gramos con una calidad de marcha de otro mundo, diseñado para las presiones de la carretera del mundo real. El Alpinist CL II utiliza componentes seleccionados para que puedas rodar rápido y rápido. Los bujes DT Swiss 350, con su sistema de accionamiento Star Ratchet, son fiables y fáciles de mantener, mientras que los 24 radios DT Swiss CompRace Straightpull delanteros y traseros, unidos a las llantas con sus cabecillas de aleación Pro Lock, son sinónimo de fiabilidad y se pueden obtener en cualquier tienda de bicicletas. La reducida resistencia a la rodadura de una configuración sin cámara es innegable, al igual que los beneficios de un manejo mejorado y una increíble protección contra pinchazos. Fue necesario el programa de pruebas e ingeniería más extenso y exigente que jamás hayamos emprendido. Como resultado de este extenso desarrollo, el Alpinist CL II presenta una llanta en forma de gancho que puede soportar una amplia gama de presiones de hasta 110 psi y ofrece una experiencia de configuración y montaje más sencilla que nunca.

Llevando las salidas a fuego los fines de semana a la categoría de Copa de la Mundo XC Desde las salidas de fin de semana hasta las finales de la Copa del Mundo de XC, las Control Carbon combinan la ligereza y resistencia de nuestra llanta Control SL, líder mundial, con los nuevos Bujes DT Swiss 350. Un inigualable nivel de durabilidad, precisión y rendimiento en este nuevo juego de ruedas Carbon Control que está diseñado específicamente para cualquier terreno, desde subidas imposibles hasta descensos desgarradores: una era completamente nueva en la conducción. Una rueda de alto rendimiento que sobresale en todas partes, desde carreras de la Copa del Mundo de XC hasta tu ruta favorita de cada fin de semana. Este nivel de calidad, precisión y rendimiento se ha encontrado anteriormente solo en ruedas que cuestan el doble. Llanta: Control SL 29, Ancho Interno 29mm , diseño Zero Bead Hook 4mm FlatTop, Tubeless Compatible, No Compatible con espuma protectora. Patrón de radiado delantero: Delantera 28 orificios, dos cruces (1:1), y 28 orificios, dos cruces (1:1), trasera Tipo de radio: DT Competition Race Straighpull; Front Driveside 301mm, Non-Driveside 300mm , Rear Driveside 298mm, Non-Driveside 301mm Tipo de Cabecilla: DT Swiss Hexagonal Prolock Alloy Bujes: DT Swiss 350 Straight-pull, 6-tornillos, 36t Star Ratchet System, 110x15mm & 148x12mm compatible thru-axle. Peso: Set - 1450g con/ Cinta de Llanta Tubeless Método de montaje: montadas a mano Extras: opciones de tapas OD de 19 y 31 mm de diámetro exterior incluidas, kit de Radios Roval, fondo de llanta sin cámara y válvulas. Peso Límite del Sistema: 125kg

Mejora de Rendimiento Simplificada Las C38 llevan el alto rendimiento en fibra de carbono al mundo real. Son unas ruedas versátiles todoterreno que se adaptan a la perfección a las pistas de gravel o a las carreteras de los puertos de montaña. Optimizado para su uso con neumáticos anchos modernos, que ofrecen mayor soporte en la pared lateral para facilitar un conducción segura en todas las condiciones, el juego de ruedas C38 te ofrece un excelente control all-road, te permite escaladas enérgicas y resistencia para todo tipo de carreteras que también supera aerodinámicamente a muchas llantas aerodinámicas con más profundidad de llanta y que cuestan el doble. Las ruedas de carbono son una verdadera mejora de rendimiento para cualquier bicicleta, pero con demasiada frecuencia el precio las pone fuera de tu alcance. Las Rapide C38 rompe esa barrera y consigue una llanta de carbono Roval líder en su clase y la fiabilidad de DT Swiss para proporcionar a los ciclistas la rueda de carbono de mejor rendimiento por euro. Tipo de llanta: Rapide C, 38mm de Profundidad; Ancho interno 21mm , Carbon Clincher, Compatible Tubeless Radiado: Delantera 24 orificios / Dos cruces (1: 1) Trasera dos cruces 24 orificios (1: 1) Tipo de radio: DT Swiss Competition Race J-Bend; Delantera (262mm drive, 273mm nondrive), Trasera (271mm drive, 273mm nondrive) Cabecilla: DT Swiss Prolock Brass Bujes: DT Swiss 370 Classic, Centerlock, 18t Ratchet System LN, 100x12mm y 142x12mm compatible thru-axle Peso: Delantera -714g; Trasera - 886g; Set - 1600g con fondo de llanta tubeless Método de montaje: a mano Extras: Fondo de llanta tubeless Límite de peso del sistema: 109 Kg

Mejora de Rendimiento Simplificada Las C38 llevan el alto rendimiento en fibra de carbono al mundo real. Son unas ruedas versátiles todoterreno que se adaptan a la perfección a las pistas de gravel o a las carreteras de los puertos de montaña. Optimizado para su uso con neumáticos anchos modernos, que ofrecen mayor soporte en la pared lateral para facilitar un conducción segura en todas las condiciones, el juego de ruedas C38 te ofrece un excelente control all-road, te permite escaladas enérgicas y resistencia para todo tipo de carreteras que también supera aerodinámicamente a muchas llantas aerodinámicas con más profundidad de llanta y que cuestan el doble. Las ruedas de carbono son una verdadera mejora de rendimiento para cualquier bicicleta, pero con demasiada frecuencia el precio las pone fuera de tu alcance. Las Rapide C38 rompe esa barrera y consigue una llanta de carbono Roval líder en su clase y la fiabilidad de DT Swiss para proporcionar a los ciclistas la rueda de carbono de mejor rendimiento por euro.

Con la idea de combinar el rendimiento de nuestra mejor rueda con la máxima fiabilidad damos un paso más allá, presentamos la Terra C. Comparte la misma arquitectura de bujes y radios que la Terra CL, lo que garantiza la facilidad de servicio y el reemplazo de los radios en caso de que surja la necesidad, y unas llantas completamente nuevas. Las llantas de la Terra C comparten las mismas dimensiones y una amplia gama de posibilidades de montaje de neumáticos que las Terra CLX y CL (33 mm de profundidad con un ancho interno de 25 mm), pero se fabrican mediante un proceso mediante el método de modelado por transferencia de resina (Resin Transfer Molding). Se trata de un proceso automatizado que nos permite controlar con mucha precisión cómo se introduce la resina en el laminado, lo que a su vez garantiza la máxima resistencia y rendimiento del material. El resultado final es un juego de ruedas increíblemente resistente para todo tipo de terrenos. JUEGO MUY RECOMENDABLE PARA UTILIZAR EN BICI DE CARRETERA

PERFIL 30MM , INTERIOR 17 MM , SIRVEN PARA TUBELESS , PESO:1465G , PARA CARRETERA , NUCLEO PARA SHIMANO

Nacidas en la Copa del Mundo y adaptadas para tus senderos locales. Aunque pueda sorprender ver unas ruedas de aluminio junto a estos componentes de carbono de máximo nivel, tenemos una respuesta: móntalas y verás. Hemos aprovechado la ingeniería utilizada en productos ganadores de Campeonatos del Mundo en el desarrollo de un aluminio totalmente nuevo para estas llantas Control. Para aumentar la durabilidad del nuevo material, hemos personalizado nuestro proceso de “shot peening” -en el que se disparan proyectiles metálicos sobre el aluminio para aumentar su resistencia- para satisfacer las demandas precisas de nuestros ciclistas de XC. Por si fuera poco, para eliminar los crujidos y reducir el peso, se eligen manguitos personalizados para unir cada llanta. El resultado es una rueda de aluminio increíblemente capaz, que devora los senderos, con los mismos estándares que nuestros componentes de carbono Control SL de gama más alta.Tanto si buscas un juego de ruedas sólido que lo soporte todo, como si quieres mejorar tus ruedas actuales, Roval Control Alloy es la rueda que necesitas. Con un aro que no cruje y unos bujes DT Swiss de alto rendimiento y eficacia probada, podrás disfrutar de un juego de ruedas nacido de la tecnología de la Copa del Mundo y preparado para todos los ciclistas.

- Tubeless Ready- Eje delantero E-THRU de 15x110 (Boost) 15 % más de rigidez de torsión 25 % más de rigidez de corte transversal (comparado con el de 9 mm liberación rápida)- Eje trasero E-THRU de 12x148 (Boost) - 28 radios conificados 2,0-1,5-2,0 - Ancho externo de la llanta: 27,9 mm- Altura de la llanta 18,8 mm- Centerlock: Sistema que hace posible una fácil instalación del disco con montaje de ranura y un anillo de cierre. El sistema de montaje del anillo de cierre reduce las horas de trabajo disminuyendo la cantidad de tiempo tanto de instalación como de desmontaje. Además, la fijación de seguridad con el montaje de ranura aumenta la precisión y la rigidez a la vez que mejora la eficiencia del frenado.- Núcleo MicroSpline: Fabricado en aluminio ligero para reducir el peso y un engranaje superior de 10 dientes.Compatiuble únicamente con cassettes MicroSpline. Los ejes estriados más pequeños y con mayor distribución aumentan la durabilidad

No tenemos miedo de decir que nuestro compuesto GRIPTON es el mejor del mercado. Y combinado con una carcasa ultra flexible 320 TPI de algodón obtienes un neumático muy especial, el Turbo Cotton. Ambos materiales trabajan en armonía para reflejar nuestra dedicación a la hora de construir los neumáticos más rápidos del mundo. Combinando estos materiales, hemos creado el mejor neumático. Proporciona una clara ventaja de rendimiento.

El neumático S-Works Turbo establece el estándar para un neumático de carrera con cámara de rendimiento rápido y duradero. Nuestro nuevo compuesto central Gripton T2 es el compuesto más rápido y eficiente que jamás hayamos desarrollado. T2 se coloca en el centro de nuestro compuesto dual para velocidad y longevidad en las rectas con compuesto T5 en los hombros para un agarre increíble en las curvas. Hemos mejorado la protección contra pinchazos del neumático en un 8 % con todos los nuevos frenos híbridos Kevlar Blackbelt debajo de la banda de rodadura. Combinado con nuestra carcasa liviana y flexible, no solo obtiene una mejor protección contra pinchazos, sino también un peso más ligero y más flexibilidad para una conducción increíblemente flexible e inspiradora de confianza. Todo se suma a un neumático tipo cámara S-Works Turbo que es 4 vatios más rápido por juego que el S-Works Turbo anterior y que pesa solo 200 gramos por 24 mm. Esta es la velocidad de nivel S-Works con un tubo.

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Cuando comenzamos a desarrollar los nuevos neumáticos S-Works Turbo RapidAir con Deceuninck – Quick-Step, tenían algunos objetivos importantes para nosotros: hacer los neumáticos más rápidos, ligeros y resistentes a los pinchazos que hayamos fabricado. Y, por supuesto, tenían que tener la calidad de conducción de los tubulares. Pero claro, no fue fácil, pero una salida con ellos y nunca querrás otra cosa. Pregúntale a nuestros equipos World Tour, no más tubulares para ellos. El nuevo diseño proviene de años de desarrollo y pruebas internas. Presenta una construcción central flexible que suaviza las imperfecciones de la carretera y mantiene baja la resistencia a la rodadura, mientras que nuestro exclusivo compuesto GRIPTON® lidera la industria tanto en velocidad como en agarre en curvas. A demás, el diseño ancho de la banda de rodadura y las paredes laterales estables ofrecen una conducción precisa mientras se sumergen en las curvas. Y, por último, el rompedor Blackbelt TM de tejido cruzado es resistente a los cortes, pero ante la posibilidad de que se pinche, nuestro nuevo sellador tapa los agujeros casi al instante. Pero, ¿qué pasa con la configuración? Los neumáticos RapidAir se montan fácilmente en cualquier llanta sin cámara, y se pueden montar con solo una bomba de suelo.

Los neumáticos S-Works Fast Trak se han convertido en sinónimo de velocidad y ligereza, son capaces de superar los circuitos más técnicos en cualquier condición. El diseño de los tacos está cuidadosamente colocado para mejorar la tracción y rodadura, mientras que han sido optimizados para superficies resbaladizas con suficiente agarre en terrenos sueltos. Nuestro compuesto GRIPTON, ha sido incorporado en la S-Works Fast Trak, proporcionándole agilidad y agarre en condiciones secas y húmedas. Esto combinado con una cubierta ultraligera y flexible de 120 TPI, hace que el S-Works Fast Trak sea el neumático definitivo

Nacido en el medio oeste de los Estados Unidos, montar en gravel es uno de los estilos de ciclismo que más rápido crece. El sentido de la aventura, la superación de nuevos desafíos y simplemente experimentar un nuevo estilo de conducción son algunos de sus grandes puntos de venta, pero hacerlo sin los neumáticos adecuados marca la diferencia entre divertirse y maldecir y gritar al costado del camino. El Pathfinder ofrece la versatilidad que merecen estos neumáticos cargados de aventuras: rodar rápido, agarre y diversión.

Carcasa: 120 TPI Cuenta: Plegable Perla envuelta en butilo = 2Bliss Ready Compuesto: GRIPTON® Protección antipinchazos: Carcasa Endurant y BlackBelt 650b x 47 mm [1,75″], psi 35-65, peso aproximado 555 g 700 x 38 mm, psi 50-80, peso aproximado 480 g 700 x 42 mm, psi 50-80, peso aproximado 540 g

Utilizando no solo el feedback, experiencia, y conocimiento de los ciclistas, hemos llevado el diseño del dibujo de este neumático un paso más allá al someter cada taco de la Fast Trak GRID a un Análisis Computacional. Hemos mejorado la ya probada banda de rodadura para una mayor tracción en las curvas, mientras que el espacio entre tacos está diseñado para una mejor evacuación de la suciedad. Gracias al compuesto GRIPTON obtendrás mejor agarre en condiciones mojadas y secas.

Velocidades vertiginosas, curvas cerradas, potencia disparada, horas y horas sobre la bicicleta... El rendimiento en el ciclismo de carretera en su máximo exponente; cuando tu bicicleta lleve colgado un dorsal merece que la vistas con la cubierta Goodyear Eagle F1 Supersport, concebida para que salgas victorioso en tu batalla contra el minutero. Si algo define a esta Eagle F1 Supersport es su capacidad rodadora en cualquier tipo de asfalto manteniendo sus prestaciones a un nivel soberbio. Como no podía ser de otra forma, la ligereza y el agarre son dos de los aspectos fundamentales a la hora de diseñar esta cubierta; eso sí, no perderemos durabilidad ni protección frente a pinchazos y cortes., pues incorpora la lámina R:Shield Breaker para defender la goma y aportarnos una mayor confort durante la conducción. Pose un gran e inmediato dinamismo, aspecto que resultará fundamental cuando queramos aumentar rápidamente de revoluciones la bicicleta en un sprint o mantener velocidades altas durante un tiempo prolongado. No te preocupes por la seguridad, podremos aprovechar toda la potencia de nuestro sistema de frenado gracias las garantías de confianza y maniobrabilidad que aporta la goma.  En lo que respecta a los materiales con los que va construida, el compuesto Dynamic:GSR incorpora una mezcla de elementos naturales con sintéticos adicionados con grafeno y pequeñas esferas de silica. El resultado es una menor resistencia el rodar, una eficiencia y tracción aumentadas en un 10% sin elevar la ganancia de peso.  Podemos elegir entre la versión convencional con cámara o con la tecnología Tubeless Complete (TLC), que mejora la retención de aire gracias a un compuesto optimizado para altas presiones que se encuentra adherido a la pared interna del neumático. El talonado sobre la llanta quedará totalmente afianzado gracias a la tecnología Forward Facing Fitment, consistente en un cordón insertado en el flanco de la cubierta que se acopla íntimamente con el aro de la rueda para evitar fugas y que te olvides de los temidos llantazos.   

El Butcher GRID TRAIL 2Bliss Ready T9 presenta un diseño de banda de rodadura agresivo probado en la Copa del Mundo para morder y agarrar en cualquier condición. Los tacos centrales de la banda de rodamiento proporcionan una fuerte tracción y una dirección precisa, mientras que las perillas de los hombros ofrecen un borde de mordida continuo para pasar por las curvas rápidas. Nuestra carcasa GRID TRAIL es un paso adelante de GRID con más refuerzo, ofreciendo un mejor tacto de conducción a presiones más bajas, todo mientras aumenta la protección contra pinchazos en un 15% y la protección contra pinchazos en un 30%. El compuesto GRIPTON® T9 de alta amortiguación rebota lentamente para agarrarse y adherirse al suelo para una tracción y control totales. Con nuestros neumáticos Specialized Soil Searching de edición limitada, puedes ayudar a los trail builders en los senderos. Cada neumático Specialized Soil Searching que compras nos ayuda a apoyar misión de estos trail builders. Llegará a la línea perfecta con la causa perfecta.

El All Armadillo Elite Condition es el neumático más resistente del mercado. Sin embargo, sorprendentemente, tiene características de rendimiento que superan a muchos neumáticos de carreras de la competencia. Lo hemos aplicado al patrón de la banda de rodadura, que ofrece una excelente tracción en todo tipo de clima y materiales de nueva generación para la mejor protección posible contra pinchazos. En términos de calidad de viaje, nuestro compuesto GRIPTON® no es superado por ninguno. Proporciona baja resistencia a la rodadura y lo último en tracción en condición seca y húmeda. Sin hipérbole, es el mejor neumático de alto rendimiento resistente a pinchazos que hemos fabricado.

La cubierta Ground Control GRID 2Bliss Ready es una cubierta para trail excepcionalmente versátil. La forma diseñada por ingenieros de sus tacos fortalece la estructura de tacos para ofrecer un frenado y tracción óptimos, manteniendo la adaptabilidad de la superficie de los tacos para lograr el mejor control posible sobre el suelo. Además, nuestro exclusivo compuesto GRIPTON® ayuda a convertir esta cubierta en la elección perfecta para disfrutar de rutas de trail épicas en cualquier condición. Ten en cuenta que recomendamos las cubiertas GRID para aquellos que busquen lo mejor en cuanto a protección contra pinchazos y lateral o estabilidad adicional. Carcasa: 60 TPI Aro: Plegable Flanco recubierto de butilo = 2Bliss Ready Compuesto: GRIPTON®

El Turbo Pro es un factor decisivo competitivo que presenta muchas de las mismas tecnologías y características que se encuentran en la versión S-Works. Después de todo, los ciclistas competitivos necesitan una llanta rápida, liviana y resistente, y la Turbo Pro es las tres cosas. Con el agarre legendario de nuestro compuesto GRIPTON® T5, subirás, descenderás y tomarás curvas con confianza y velocidad. La carcasa de 60 TPI es liviana y confiable con protección contra pinchazos BlackBelt para evitar pinchazos. El mantenimiento y la instalación sencillos con una cámara de aire ofrecen una configuración de bicicleta de carretera sin preocupaciones.

El neumático Eliminator GRID TRAIL 2Bliss Ready T7 presenta una banda de rodadura que combina un diseño de taco agresivo con un dibujo de banda bien equilibrado. Los tacos de transición ayudan a unir el canal tradicional entre los tacos centrales y laterales, lo que hace que el Eliminator sea extremadamente predecible en senderos blandos a duros. Es perfecto para enduro y bicicletas eléctricas donde la versatilidad y la confianza son clave. Nuestra carcasa GRID TRAIL está un paso por delante con más refuerzo, ofreciendo un mejor tacto a presiones más bajas, todo mientras aumenta la protección contra pinchazos en un 15% y la protección contra perforaciones en un 30%. Sobre la base de este sólido neumático, el compuesto T7 GRIPTON® mejora la velocidad de rodadura sin dejar de ofrecer un gran agarre. Con nuestros neumáticos Specialized Soil Searching de edición limitada, puedes ayudar a los trail builders en los senderos. Cada neumático Specialized Soil Searching que compras nos ayuda a apoyar misión de estos trail builders. Llegará a la línea perfecta con la causa perfecta.