Roval Rapide CL II 700c
1.900 €
Impuestos incluidos
O en cuotas de 323 € 164 € 111 € 85 € 69 € 59 € 51 € 45 €
Importe adeudado 1.900 €, 1.900 €, 1.900 €, 1.900 €, 1.900 €, 1.900 €, 1.900 €, 1.900 €, comisión de gestión 0 €, 0 €, 0 €, 0 €, 0 €, 0 €, 0 €, 0 €, cuota residual 323 €, 164 €, 112 €, 85 €, 69 €, 59 €, 51 €, 45 €, TIN 6,99%, 6,99%, 6,99%, 6,99%, 6,99%, 6,99%, 6,99%, 6,99%, TAE 7,20%. 7,22%. 7,23%. 7,23%. 7,24%. 7,24%. 7,24%. 7,24%.
:
Fuera de stock
El nuevo juego de ruedas Rapide CL II ofrece la velocidad, eficiencia, increíble manejo y estabilidad del Rapide CLX II en cualquier condición a más ciclistas. Construido exactamente sobre las mismas llantas que el Rapide CLX II para elevar todo este rendimiento con tecnología sin cámara, el Rapide CL II hace que ese rendimiento sea más fácil de captar en el momento de pagar y que usted sea casi imposible de alcanzar en la carretera abierta.
Las llantas delanteras de sección profunda se ven afectadas negativamente por el viento cruzado. Esto afecta negativamente el manejo y, a su vez, hace que el ciclista reduzca la velocidad. Al utilizar el primer algoritmo de modelado diseñado en torno a los tiempos de reacción de los ciclistas en el mundo real y validado mediante pruebas en carretera, desarrollamos una llanta delantera que reduce la resistencia Y aumenta la estabilidad en un 25 % en ráfagas repentinas de viento en comparación con nuestras llantas anteriores de 50 mm.
La rueda trasera es lo último que ve el viento, por eso desarrollamos esa forma de llanta para minimizar la resistencia en el borde de fuga de la bicicleta. Con 60 mm de profundidad y 30 mm de ancho externo, la llanta trasera Rapide CL II reduce las turbulencias y ofrece el mayor beneficio aerodinámico. Dado que la rueda trasera no afecta la dirección como lo hace la delantera, esta sección profunda no afecta negativamente el manejo. Juntos, representan el paquete más rápido para condiciones de carrera del mundo real.
El Rapide CL II está construido a mano en cada paso del camino, desde el laminado inicial hasta el tensado final de las tetinas. Construidas sobre mazas DT Swiss 350 con radios rectos Star Ractch de 36 dientes y Competition Race, el resultado es un juego de ruedas diseñadas como un sistema completo que pesa solo 1590 gramos por juego, lo que ofrece una confiabilidad, durabilidad y rendimiento increíbles.
La reducida resistencia a la rodadura de una configuración sin cámara es innegable, al igual que los beneficios de un manejo mejorado y una increíble protección contra pinchazos. El desarrollo del Rapide CL II implicó el programa de pruebas e ingeniería más riguroso y extenso que jamás hayamos emprendido y dio como resultado un juego de ruedas que casi duplica los estándares de impacto actuales de la industria y al mismo tiempo logra lograr el peso más liviano posible. El Rapide CL II utiliza una llanta con gancho (que permite presiones de conducción reales de hasta 110 psi, si eso es lo tuyo) para una retención segura del talón del neumático y una experiencia de instalación y montaje más fácil que nunca.
Las ruedas se venden individualmente (delanteras o traseras).
- Llanta: Rapide CLX Carbon Clincher, 700c, freno de disco, sin cámara.
- Detalles de la llanta: Delantera: 51 mm de profundidad, 35 mm de ancho externo, 21 mm de ancho interno; Trasero: 60 mm de profundidad, 30 mm de ancho externo, 21 mm de ancho interno.
- Buje: DT Swiss 350 Straighpull Center Lock, Star Ratchet 36t internos (10 grados), 100x12 mm y 142x12 mm, cuña. RD. Rueda libre 11SP HG.
- Tipo de rodamiento: Rodamientos de cartucho de acero sellados DT Swiss.
- Radios: DT Swiss Competition Race Straightpull, radial/dos cruzados (2:1) 18 unidades, DS: 258 mm, NDS: 270 mm; Trasera: Dos cruces (1:1) 24 unidades, DS: 256 mm NDS: 260 mm.
- Boquilla: DT Swiss Hex Prolock Al 2.0x14mm.
- Tamaño del neumático: 24 mm - 38 mm; Presión máxima: 24 mm-35 mm: sin cámara (110 psi) con cámara (130 psi), 36 mm – 38 mm: sin cámara (60 psi) con cámara (60 psi).
- Peso: Juego de ruedas 1590 g, delantera 725 g, trasera 865 g (incluidos 15 g, fondo de llanta sin cámara y válvula sin cámara).
- Método de montaje: construido a mano en cada paso; desde la colocación del borde hasta el último giro del pezón.
- Extras: fondo de llanta Roval, kit de radios y boquillas de repuesto, límite de peso del sistema: 275 lb/125 kg.
