2.599 €
Se necesita más que una llanta liviana para brindar la increíble reactividad y manejo del Alpinist CLX II sin cámara. El juego de ruedas está diseñado como un sistema con nuestros ingenieros controlando y probando cada parte de ese sistema (bujes, llantas, radios, cordones) y desarrollándolo mano a mano con neumáticos Specialized Tubeless. El resultado es un juego de ruedas sin cámara de 1250 gramos con una calidad de conducción de otro mundo.
El Alpinist CLX II utiliza una llanta en forma de gancho (que permite presiones de conducción en el mundo real de hasta 110 psi, si eso es lo que te gusta) para una retención segura del talón del neumático y una experiencia de instalación y montaje más fácil que nunca. Todo en una rueda que casi duplica los estándares actuales de impacto de la industria mientras logra lograr el menor peso posible.
Nuestros nuevos bujes LightAF son el corazón giratorio del Alpinist CLX II. Extrajimos 50 gramos del buje Alpinist CLX anterior con nuevos cuerpos de buje de perfil bajo y soportes de rotor mecanizados. En el interior, los componentes internos DT Swiss EXP y los rodamientos cerámicos SINC brindan una eficiencia suave como la seda y una durabilidad excepcional.
Llanta: Alpinist CLX Cabon Clincher, 700c, freno de disco, sin cámara
Detalles de la llanta: 33 mm de profundidad, 27 mm de ancho externo, 21 mm de ancho interno
Buje: Roval Light Hub (LFD13/LF14R) Center Lock, DT Swiss 180 Ratchet EXP 36t internos (10 grados), 100x12 mm y 142x12 mm, Shim. RD. Núcleo libre 11SP HG
Tipo de rodamiento: Rodamientos cerámicos DT Swiss SINC
Radios: DT Swiss Aerolite T-head, Delantero: Radial/One-cross (2:1) 21 count, DS: 276 mm, NDS: 290 mm; Trasero: una cruz/dos cruces (2:1), DS: 288 mm NDS: 286 mm
Niple: DT Swiss Hex Prolock Al 2.0x14mm
Tamaño del neumático: 24 mm - 38 mm; Presión máxima: 24 mm-35 mm: sin cámara (110 psi) con tubo (130 psi), 36 mm-38 mm: sin cámara (60 psi) con tubo (60 psi)
Peso: juego de ruedas 1265 g, delantero 670 g, trasero 694 g (incluidos 15 g, fondo de llanta sin cámara y válvula sin cámara)
Método de montaje: construido a mano en cada paso; desde la disposición del borde hasta el último giro de la boquilla.
Extras: fondo de llanta Roval, juego de cabecillas y radios de repuesto, límite de peso del sistema: 275 lb/125 kg
A ELEGIR PEGATINA BLANCA O PEGATINA NEGRA
2.500 €
Rueda Lenticular Roval 321. Suponiendo alrededor del 50% total del tiempo de carrera, la sección de bici en un triatlón es donde las elecciones sobre equipamiento pueden marcar la diferencia entre ser primero o quinto. Y no hay un componente que te haga ahorrar más tiempo que una rueda lenticular. Mientras que las ruedas lenticulares de forma tradicional son más rápidas que las de radios, las lenticulares 321 revolucionan el diseño convencional, creando la rueda más rápida disponible..
Las ruedas lenticulares a menudo se dividen en dos Categorías: Unas con forma completamente plana, con estructura de fibra de carbono y un relleno de espuma de panal o una ruedas de radios cubierta de fibra de carbono. En nuestra búsqueda del romper las tradiciones, la 321 utiliza una sola capa de fibra de carbono de 1k en cada lado de la rueda. Este tipo de fibra de carbono se utiliza en su mayor parte de costo de fabricación, pero ofrece una gran cantidad de beneficios de rendimiento. Este codiciado carbono es mucho más ligero que otros layups, como 3k y 12k, y sólo puede ser colocado por los más hábiles artesanos de fibra de carbono. Es complicado, pero el trabajo merece la pena, ya que ofrece confort de rodadura y una de las ruedas lenticulares más ligeras disponibles. Y en el mundo real, esto significa que va a girar rápidamente y reducir la fatiga a largo plazo.La rigidez es un tema común en el mundo de las ruedas lenticulares, pero creemos que es una conversación interesante. Se ha pensado durante mucho tiempo que la transferencia de energía eficiente y la alta rigidez son directamente correlacionadas, pero a través de extensiones de pruebas, hemos determinado que este no es el caso en absoluto. De hecho, nuestra lenticular inicial fue tan rígida que, al máximo la potencia y no hay flexión con el cuadro que causó el bloqueo del buje. Esto equivocadamente crea la percepción de una rueda flexible, cuando realmente, la rueda es realmente rígida. Con el fin de solucionar el problema de rozamiento con el freno, primero se diseñó nuestra aerodinámica óptima y después se trabajó en nuestros objetivos de rigidez interna para un punto que se considera una rigidez necesaria.
Y mientras que el peso general era una prioridad de desarrollo, nuestro enfoque era la aerodinámica. A través de horas de Dinámica de Fluidos Computacional (CFD) y pruebas en el Túnel del viento, desarrolla nuevas formas que optimizan para trabajar con el flujo de aire en el conjunto con el neumático. Esto se traduce en una rueda lenticular completamente de carbono que, en el lado que no está la transmisión, tiene una forma tan aerodinámica como nuestra comprensión real lo permite, y una forma en el lado de la transmisión que es tan aerodinámica como el hueco de La rueda-piñón Permitirá.
Para ahorrar todos los vatios posibles, también hemos añadido rodamientos CeramicSpeed y DT suizo 240. Cada rueda 007 también está preparado para 2Bliss y viene con una bolsa de ruedas acolchada, válvula de liberación rápida, sin cámara y zapatas de freno Príncipe negro de SwissStop.
2.700 €
2.160 €
Desde 2020, las ruedas Rapide CLX han ganado más carreras en el World Tour que cualquier otra rueda, y simplemente las hicimos más rápidas. Conozca el nuevo Rapide CLX II. Combinando la aerodinámica de una rueda TT de sección profunda con el peso liviano de una rueda trepadora menos profunda y combinando la eficiencia superior y el manejo sublime de un sistema sin cámara, el Rapide CLX II ofrece la máxima velocidad para la conducción en el mundo real.
Desarrollamos formas claramente diferentes para las llantas delanteras y traseras del Rapide CLX II. El resultado es un juego de ruedas que capta menos resistencia que la mayoría de los juegos de ruedas de 65 mm y ofrece una espectacular mejora del 25 % en la estabilidad con respecto a las llantas de 50 mm en ráfagas de viento.
El Rapide CLX II utiliza una llanta con forma de gancho (que permite presiones de conducción reales de hasta 110 psi, si eso es lo tuyo) para una retención segura del talón del neumático y una experiencia de instalación y montaje más fácil que nunca. Todo en una rueda que casi duplica los estándares de impacto actuales de la industria y al mismo tiempo logra lograr el peso más liviano posible.
Nuestros bujes AeroFlange están optimizados aerodinámicamente, con amplios ángulos de refuerzo para una mayor resistencia y un peso reducido de los radios. También se benefician del peso reducido y la mayor resistencia de los rodamientos cerámicos SINC y de la legendaria durabilidad de los componentes internos de rueda libre EXP de DT Swiss.
2.599 €
2.079 €
Primero llegaron las CLX 64. Luego las 32. Y después de acumular múltiples victorias en las Grandes Vueltas, los Mundiales, y todo lo restante, sabíamos que nuestra mejor apuesta era ir más allá, o bueno, a nuevas profundidades. Necesitábamos diseñar una rueda que fuera un verdadero mata escalofríos. Una rueda que tuviera todos los beneficios aerodinámicos de las 64 en un set que escalara como las de 32, y ahí es donde entran las nuevas CLX 50.
Cuando nos propusimos crear las CLX 50 de disco, teníamos los objetivos claros: crear ruedas de 48 a 54 mm de profundidad, optimizadas aerodinámicamente, ultra anchas y de menos de 1400 gramos.
1.900 €
El nuevo juego de ruedas Rapide CL II ofrece la velocidad, eficiencia, increíble manejo y estabilidad del Rapide CLX II en cualquier condición a más ciclistas. Construido exactamente sobre las mismas llantas que el Rapide CLX II para elevar todo este rendimiento con tecnología sin cámara, el Rapide CL II hace que ese rendimiento sea más fácil de captar en el momento de pagar y que usted sea casi imposible de alcanzar en la carretera abierta.
Las llantas delanteras de sección profunda se ven afectadas negativamente por el viento cruzado. Esto afecta negativamente el manejo y, a su vez, hace que el ciclista reduzca la velocidad. Al utilizar el primer algoritmo de modelado diseñado en torno a los tiempos de reacción de los ciclistas en el mundo real y validado mediante pruebas en carretera, desarrollamos una llanta delantera que reduce la resistencia Y aumenta la estabilidad en un 25 % en ráfagas repentinas de viento en comparación con nuestras llantas anteriores de 50 mm.
La rueda trasera es lo último que ve el viento, por eso desarrollamos esa forma de llanta para minimizar la resistencia en el borde de fuga de la bicicleta. Con 60 mm de profundidad y 30 mm de ancho externo, la llanta trasera Rapide CL II reduce las turbulencias y ofrece el mayor beneficio aerodinámico. Dado que la rueda trasera no afecta la dirección como lo hace la delantera, esta sección profunda no afecta negativamente el manejo. Juntos, representan el paquete más rápido para condiciones de carrera del mundo real.
El Rapide CL II está construido a mano en cada paso del camino, desde el laminado inicial hasta el tensado final de las tetinas. Construidas sobre mazas DT Swiss 350 con radios rectos Star Ractch de 36 dientes y Competition Race, el resultado es un juego de ruedas diseñadas como un sistema completo que pesa solo 1590 gramos por juego, lo que ofrece una confiabilidad, durabilidad y rendimiento increíbles.
La reducida resistencia a la rodadura de una configuración sin cámara es innegable, al igual que los beneficios de un manejo mejorado y una increíble protección contra pinchazos. El desarrollo del Rapide CL II implicó el programa de pruebas e ingeniería más riguroso y extenso que jamás hayamos emprendido y dio como resultado un juego de ruedas que casi duplica los estándares de impacto actuales de la industria y al mismo tiempo logra lograr el peso más liviano posible. El Rapide CL II utiliza una llanta con gancho (que permite presiones de conducción reales de hasta 110 psi, si eso es lo tuyo) para una retención segura del talón del neumático y una experiencia de instalación y montaje más fácil que nunca.
Las ruedas se venden individualmente (delanteras o traseras).
Llanta: Rapide CLX Carbon Clincher, 700c, freno de disco, sin cámara.
Detalles de la llanta: Delantera: 51 mm de profundidad, 35 mm de ancho externo, 21 mm de ancho interno; Trasero: 60 mm de profundidad, 30 mm de ancho externo, 21 mm de ancho interno.
Buje: DT Swiss 350 Straighpull Center Lock, Star Ratchet 36t internos (10 grados), 100x12 mm y 142x12 mm, cuña. RD. Rueda libre 11SP HG.
Tipo de rodamiento: Rodamientos de cartucho de acero sellados DT Swiss.
Radios: DT Swiss Competition Race Straightpull, radial/dos cruzados (2:1) 18 unidades, DS: 258 mm, NDS: 270 mm; Trasera: Dos cruces (1:1) 24 unidades, DS: 256 mm NDS: 260 mm.
Boquilla: DT Swiss Hex Prolock Al 2.0x14mm.
Tamaño del neumático: 24 mm - 38 mm; Presión máxima: 24 mm-35 mm: sin cámara (110 psi) con cámara (130 psi), 36 mm – 38 mm: sin cámara (60 psi) con cámara (60 psi).
Peso: Juego de ruedas 1590 g, delantera 725 g, trasera 865 g (incluidos 15 g, fondo de llanta sin cámara y válvula sin cámara).
Método de montaje: construido a mano en cada paso; desde la colocación del borde hasta el último giro del pezón.
Extras: fondo de llanta Roval, kit de radios y boquillas de repuesto, límite de peso del sistema: 275 lb/125 kg.
1.700 €
Siguiendo directamente la estela de las ruedas Terra CLX, la nueva Terra CL utiliza la misma llanta superligera e increíblemente resistente que nuestra rueda tope de gama. Con una llanta de fibra de carbono con pestaña y 33 mm de profundidad con un ancho interior de 25 mm con la que se puede montar tubeless y neumáticos de 28 mm a 47 mm de ancho, y con cualquier presión con la que quieras rodar. Con la accesibilidad, durabilidad y facilidad de servicio en el mundo real, hemos optados por usar bujes DT Swiss 350 ultrafiables, junto a los radios DT Swiss Competition Straightpull. El objetivo de estos cambios es tener un juego de ruedas casi tan ligero como nuestras Terra CLX, con casi el mismo rendimiento, pero con radios más fáciles de obtener en caso de rotura y a un precio que es aproximadamente la mitad de nuestro producto estrella.
1.699 €
Siente que tu bicicleta cobra vida en la carretera con la nueva Alpinist CL II, que cuenta con las llantas para cubierta más ligeras y de mejor manejo que jamás hayamos fabricado, mejoradas con el rendimiento de un sistema sin cámara. El nuevo Alpinist CL II ahora acerca un poco más el rendimiento de doma de montaña a la Tierra con una construcción cuidadosamente seleccionada diseñada para permitir a los ciclistas aprovechar al máximo la masa baja de la llanta y los radios.
El Alpinist CL II utiliza la misma llanta que el Alpinist CLX II. Reaccionan incluso al más mínimo aumento de potencia con una aceleración inmediata y trazan las líneas más puras en las curvas, pero también pueden soportar casi el doble de los estándares de impacto de cualquier organismo certificador. El resultado es un juego de ruedas sin cámara de 1375 gramos con una calidad de marcha de otro mundo, diseñado para las presiones de la carretera del mundo real.
El Alpinist CL II utiliza componentes seleccionados para que puedas rodar rápido y rápido. Los bujes DT Swiss 350, con su sistema de accionamiento Star Ratchet, son fiables y fáciles de mantener, mientras que los 24 radios DT Swiss CompRace Straightpull delanteros y traseros, unidos a las llantas con sus cabecillas de aleación Pro Lock, son sinónimo de fiabilidad y se pueden obtener en cualquier tienda de bicicletas.
La reducida resistencia a la rodadura de una configuración sin cámara es innegable, al igual que los beneficios de un manejo mejorado y una increíble protección contra pinchazos. Fue necesario el programa de pruebas e ingeniería más extenso y exigente que jamás hayamos emprendido. Como resultado de este extenso desarrollo, el Alpinist CL II presenta una llanta en forma de gancho que puede soportar una amplia gama de presiones de hasta 110 psi y ofrece una experiencia de configuración y montaje más sencilla que nunca.
1.300 €
Llevando las salidas a fuego los fines de semana a la categoría de Copa de la Mundo XC
Desde las salidas de fin de semana hasta las finales de la Copa del Mundo de XC, las Control Carbon combinan la ligereza y resistencia de nuestra llanta Control SL, líder mundial, con los nuevos Bujes DT Swiss 350. Un inigualable nivel de durabilidad, precisión y rendimiento en este nuevo juego de ruedas Carbon Control que está diseñado específicamente para cualquier terreno, desde subidas imposibles hasta descensos desgarradores: una era completamente nueva en la conducción. Una rueda de alto rendimiento que sobresale en todas partes, desde carreras de la Copa del Mundo de XC hasta tu ruta favorita de cada fin de semana. Este nivel de calidad, precisión y rendimiento se ha encontrado anteriormente solo en ruedas que cuestan el doble.
Llanta: Control SL 29, Ancho Interno 29mm , diseño Zero Bead Hook 4mm FlatTop, Tubeless Compatible, No Compatible con espuma protectora.
Patrón de radiado delantero: Delantera 28 orificios, dos cruces (1:1), y 28 orificios, dos cruces (1:1), trasera
Tipo de radio: DT Competition Race Straighpull; Front Driveside 301mm, Non-Driveside 300mm , Rear Driveside 298mm, Non-Driveside 301mm
Tipo de Cabecilla: DT Swiss Hexagonal Prolock Alloy
Bujes: DT Swiss 350 Straight-pull, 6-tornillos, 36t Star Ratchet System, 110x15mm & 148x12mm compatible thru-axle.
Peso: Set - 1450g con/ Cinta de Llanta Tubeless
Método de montaje: montadas a mano
Extras: opciones de tapas OD de 19 y 31 mm de diámetro exterior incluidas, kit de Radios Roval, fondo de llanta sin cámara y válvulas.
Peso Límite del Sistema: 125kg
1.200 €
Mejora de Rendimiento Simplificada
Las C38 llevan el alto rendimiento en fibra de carbono al mundo real. Son unas ruedas versátiles todoterreno que se adaptan a la perfección a las pistas de gravel o a las carreteras de los puertos de montaña. Optimizado para su uso con neumáticos anchos modernos, que ofrecen mayor soporte en la pared lateral para facilitar un conducción segura en todas las condiciones, el juego de ruedas C38 te ofrece un excelente control all-road, te permite escaladas enérgicas y resistencia para todo tipo de carreteras que también supera aerodinámicamente a muchas llantas aerodinámicas con más profundidad de llanta y que cuestan el doble.
Las ruedas de carbono son una verdadera mejora de rendimiento para cualquier bicicleta, pero con demasiada frecuencia el precio las pone fuera de tu alcance. Las Rapide C38 rompe esa barrera y consigue una llanta de carbono Roval líder en su clase y la fiabilidad de DT Swiss para proporcionar a los ciclistas la rueda de carbono de mejor rendimiento por euro.
Tipo de llanta: Rapide C, 38mm de Profundidad; Ancho interno 21mm , Carbon Clincher, Compatible Tubeless
Radiado: Delantera 24 orificios / Dos cruces (1: 1) Trasera dos cruces 24 orificios (1: 1)
Tipo de radio: DT Swiss Competition Race J-Bend; Delantera (262mm drive, 273mm nondrive), Trasera (271mm drive, 273mm nondrive)
Cabecilla: DT Swiss Prolock Brass
Bujes: DT Swiss 370 Classic, Centerlock, 18t Ratchet System LN, 100x12mm y 142x12mm compatible thru-axle
Peso: Delantera -714g; Trasera - 886g; Set - 1600g con fondo de llanta tubeless
Método de montaje: a mano
Extras: Fondo de llanta tubeless
Límite de peso del sistema: 109 Kg
40 €
30 €
Nuestra bolsa Roval de una sola rueda está acolchada para proteger su tranquilidad y presenta una construcción de nylon Cordura que es confiablemente resistente y resistente a la intemperie.[La construcción acolchada de nylon Cordura es confiablemente resistente y resistente a la intemperie, mientras que la bolsa en sí está diseñada para acomodar una sola rueda.]