Ruedas carretera

Desde 2020, las ruedas Rapide CLX han ganado más carreras en el World Tour que cualquier otra rueda, y simplemente las hicimos más rápidas. Conozca el nuevo Rapide CLX II. Combinando la aerodinámica de una rueda TT de sección profunda con el peso liviano de una rueda trepadora menos profunda y combinando la eficiencia superior y el manejo sublime de un sistema sin cámara, el Rapide CLX II ofrece la máxima velocidad para la conducción en el mundo real. Desarrollamos formas claramente diferentes para las llantas delanteras y traseras del Rapide CLX II. El resultado es un juego de ruedas que capta menos resistencia que la mayoría de los juegos de ruedas de 65 mm y ofrece una espectacular mejora del 25 % en la estabilidad con respecto a las llantas de 50 mm en ráfagas de viento. El Rapide CLX II utiliza una llanta con forma de gancho (que permite presiones de conducción reales de hasta 110 psi, si eso es lo tuyo) para una retención segura del talón del neumático y una experiencia de instalación y montaje más fácil que nunca. Todo en una rueda que casi duplica los estándares de impacto actuales de la industria y al mismo tiempo logra lograr el peso más liviano posible. Nuestros bujes AeroFlange están optimizados aerodinámicamente, con amplios ángulos de refuerzo para una mayor resistencia y un peso reducido de los radios. También se benefician del peso reducido y la mayor resistencia de los rodamientos cerámicos SINC y de la legendaria durabilidad de los componentes internos de rueda libre EXP de DT Swiss.

Creemos que hemos diseñado las ruedas más rápidas en todos los terrenos del mundo. Las Rapide CLX son las ruedas que combinan esencialmente la aerodinámica de nuestras CLX64 con el peso ligero y el manejo caballeroso de nuestras CLX32. El resultado es un juego de ruedas que entrega la máxima velocidad en condiciones encontradas en el mundo real, el rendimiento en las subidas, eficiencia aerodinámica, estabilidad y un manejo seguro, independientemente de las condiciones de viento.

Se necesita más que una llanta liviana para brindar la increíble reactividad y manejo del Alpinist CLX II sin cámara. El juego de ruedas está diseñado como un sistema con nuestros ingenieros controlando y probando cada parte de ese sistema (bujes, llantas, radios, cordones) y desarrollándolo mano a mano con neumáticos Specialized Tubeless. El resultado es un juego de ruedas sin cámara de 1250 gramos con una calidad de conducción de otro mundo. El Alpinist CLX II utiliza una llanta en forma de gancho (que permite presiones de conducción en el mundo real de hasta 110 psi, si eso es lo que te gusta) para una retención segura del talón del neumático y una experiencia de instalación y montaje más fácil que nunca. Todo en una rueda que casi duplica los estándares actuales de impacto de la industria mientras logra lograr el menor peso posible. Nuestros nuevos bujes LightAF son el corazón giratorio del Alpinist CLX II. Extrajimos 50 gramos del buje Alpinist CLX anterior con nuevos cuerpos de buje de perfil bajo y soportes de rotor mecanizados. En el interior, los componentes internos DT Swiss EXP y los rodamientos cerámicos SINC brindan una eficiencia suave como la seda y una durabilidad excepcional. Llanta: Alpinist CLX Cabon Clincher, 700c, freno de disco, sin cámara Detalles de la llanta: 33 mm de profundidad, 27 mm de ancho externo, 21 mm de ancho interno Buje: Roval Light Hub (LFD13/LF14R) Center Lock, DT Swiss 180 Ratchet EXP 36t internos (10 grados), 100x12 mm y 142x12 mm, Shim. RD. Núcleo libre 11SP HG Tipo de rodamiento: Rodamientos cerámicos DT Swiss SINC Radios: DT Swiss Aerolite T-head, Delantero: Radial/One-cross (2:1) 21 count, DS: 276 mm, NDS: 290 mm; Trasero: una cruz/dos cruces (2:1), DS: 288 mm NDS: 286 mm Niple: DT Swiss Hex Prolock Al 2.0x14mm Tamaño del neumático: 24 mm - 38 mm; Presión máxima: 24 mm-35 mm: sin cámara (110 psi) con tubo (130 psi), 36 mm-38 mm: sin cámara (60 psi) con tubo (60 psi) Peso: juego de ruedas 1265 g, delantero 670 g, trasero 694 g (incluidos 15 g, fondo de llanta sin cámara y válvula sin cámara) Método de montaje: construido a mano en cada paso; desde la disposición del borde hasta el último giro de la boquilla. Extras: fondo de llanta Roval, juego de cabecillas y radios de repuesto, límite de peso del sistema: 275 lb/125 kg A ELEGIR PEGATINA BLANCA O PEGATINA NEGRA

El sector de ciclismo de un triatlón suele ocupar un 50% del tiempo total, y aquí es donde las elecciones de material pueden marcar la diferencia entre el primero y el quinto. Y ninguna otra elección de material te ahorrará más tiempo que una rueda lenticular. Mientras que las ruedas lenticulares tradicionales son más rápidas que las de radios, la rueda lenticular Roval Disc 321 da un giro al diseño convencional, creando la rueda más rápida disponible en el mercado. Las ruedas lenticulares a menudo se dividen en dos categorías: una forma completamente plana, con una estructura que proviene de la fibra de carbono y un relleno de espuma en forma de panal, o una rueda de radios que ha sido emparejada con una tapa de fibra de carbono. En nuestra búsqueda por romper las tradiciones, la 321 utiliza una sola capa de fibra de carbono de 1k a cada lado de la rueda, y todo se junta en el puente de la pista de frenos. Este tipo de fibra de carbono rara vez se usa en componentes de bicicletas debido a su alto costo de fabricación, pero ofrece un montón de beneficios de rendimiento. Este codiciado carbono es mucho más liviano que otros tipos de diseños, como el 3k y el 12k, y sólo puede ser colocado por los más hábiles artesanos de la fibra de carbono. Es complicado, pero el pago vale la pena, ya que ofrece una conducción flexible y una de las ruedas de disco más ligeras disponibles. Y en el mundo real, esto significa que girará rápidamente y reducirá la fatiga a largo plazo. La rigidez es a menudo el "tema caliente" en el mundo de las ruedas lenticulares, pero creemos que es una conversación interesante. Durante mucho tiempo se ha pensado que la transferencia de energía eficiente y la alta rigidez están directamente correlacionadas, pero a través de extensas pruebas, hemos determinado que este no es el caso en absoluto. De hecho, nuestra lenticular inicial era tan rígida que, cuando aumentaba la potencia, no se flexionaba con el cuadro y esto causaba el roce de los frenos. Esto crea erróneamente la percepción de una rueda flexible, cuando en realidad, la rueda es demasiado rígida. Para resolver el problema del roce de los frenos, primero diseñamos nuestra forma aerodinámica óptima y luego trabajamos en nuestros objetivos de rigidez interna para encajar dentro de lo que consideramos una rigidez de cuadro deseable. Y mientras que el peso ligero en general era una prioridad de desarrollo, nuestro enfoque era la aerodinámica. A través de horas de Dinámica de Fluidos Computacional (CFD) y pruebas en el Túnel del Viento, desarrollamos una nueva forma que está optimizada para trabajar con un neumático para el flujo de aire de la bicicleta. Esto se traduce en una rueda de disco de carbono que, en el lado no propulsor, tiene una forma tan aerodinámica como nuestra comprensión actual permite, y una forma en el lado propulsor que es tan aerodinámica como el espacio entre la rueda y el plato y el desviador lo permite. Para ahorrar cada posible vatio, también hemos añadido rodamientos CeramicSpeed y partes internas DT Swiss 240 en nuestro buje. Cada rueda lenticular 321 está lista con 2Bliss-Ready y viene con cierre rápido, válvula sin tubo, y pastillas de freno SwissStop Black Prince. Diseñado para los atletas más intransigentes del mundo, con una ingeniería a la altura, la 321 es la lenticular de disco más avanzada del mundo.

El nuevo juego de ruedas Rapide CL II ofrece la velocidad, la eficiencia, el increíble manejo y la estabilidad de las Rapide CLX II en cualquier condición a más ciclistas. Montadas exactamente con las mismas llantas que las Rapide CLX II para elevar todo este rendimiento con la tecnología tubeless-done-right, las Rapide CL II hacen que ese rendimiento sea más fácil de alcanzar.< /p> Las llantas delanteras de gran sección se ven afectadas negativamente por los vientos cruzados, lo cual impacta negativamente en la conducción, lo que a su vez hace que el ciclista reduzca la velocidad. Al utilizar el primer algoritmo de modelado diseñado en torno a los tiempos de reacción del mundo real de los ciclistas y validado mediante pruebas en carretera, desarrollamos una llanta delantera que reduce la resistencia y aumenta la estabilidad en un 25 % con ráfagas de viento repentinas en comparación con nuestras llantas anteriores de 50 mm. La rueda trasera es lo último que pasa por el viento, por lo que desarrollamos esa forma de llanta para minimizar la resistencia en el punto de fuga de la bicicleta. Con una profundidad de 60 mm y un ancho externo de 30 mm, la llanta trasera Rapide CL II reduce las turbulencias ofreciendo el mayor beneficio aerodinámico. Dado que la rueda trasera no afecta la dirección como lo hace la delantera, esta sección más ancha no afecta negativamente a la conducción. Ambas, representan el paquete más rápido para las condiciones de competición en el mundo real. Las Rapide CL II está montadas a mano en cada sección de la roducción, desde la disposición inicial hasta el tensado final de las cabecillas. Construidas sobre bujes DT Swiss 350 con radios rectos de 36 dientes Star Ractch y Competition Race, el resultado es un juego de ruedas diseñado como un sistema completo que pesa solo 1590 gramos por juego, ofreciendo una fiabilidad, durabilidad y rendimiento increíbles. La resistencia a la rodadura reducida de una configuración sin cámara es innegable, al igual que los beneficios de una mejor conducción y una increíble protección contra pinchazos. El desarrollo de Rapide CL II involucró al programa de pruebas e ingeniería más riguroso y extenso que jamás hayamos emprendido y dio como resultado un juego de ruedas que casi duplica los estándares actuales de toda la industria mientras logra el menor peso posible. Las Rapide CL II utilizan una llanta con forma de gancho (que permite presiones de conducción en el mundo real de hasta 110 psi, si eso es lo que te gusta) para una retención segura del talón del neumático y una experiencia de configuración y montaje más fácil que nunca.

Siente que tu bicicleta cobra vida en la carretera con la nueva Alpinist CL II, que cuenta con las llantas para cubierta más ligeras y de mejor manejo que jamás hayamos fabricado, mejoradas con el rendimiento de un sistema sin cámara. El nuevo Alpinist CL II ahora acerca un poco más el rendimiento de doma de montaña a la Tierra con una construcción cuidadosamente seleccionada diseñada para permitir a los ciclistas aprovechar al máximo la masa baja de la llanta y los radios. El Alpinist CL II utiliza la misma llanta que el Alpinist CLX II. Reaccionan incluso al más mínimo aumento de potencia con una aceleración inmediata y trazan las líneas más puras en las curvas, pero también pueden soportar casi el doble de los estándares de impacto de cualquier organismo certificador. El resultado es un juego de ruedas sin cámara de 1375 gramos con una calidad de marcha de otro mundo, diseñado para las presiones de la carretera del mundo real. El Alpinist CL II utiliza componentes seleccionados para que puedas rodar rápido y rápido. Los bujes DT Swiss 350, con su sistema de accionamiento Star Ratchet, son fiables y fáciles de mantener, mientras que los 24 radios DT Swiss CompRace Straightpull delanteros y traseros, unidos a las llantas con sus cabecillas de aleación Pro Lock, son sinónimo de fiabilidad y se pueden obtener en cualquier tienda de bicicletas. La reducida resistencia a la rodadura de una configuración sin cámara es innegable, al igual que los beneficios de un manejo mejorado y una increíble protección contra pinchazos. Fue necesario el programa de pruebas e ingeniería más extenso y exigente que jamás hayamos emprendido. Como resultado de este extenso desarrollo, el Alpinist CL II presenta una llanta en forma de gancho que puede soportar una amplia gama de presiones de hasta 110 psi y ofrece una experiencia de configuración y montaje más sencilla que nunca.

Mejora de Rendimiento Simplificada Las C38 llevan el alto rendimiento en fibra de carbono al mundo real. Son unas ruedas versátiles todoterreno que se adaptan a la perfección a las pistas de gravel o a las carreteras de los puertos de montaña. Optimizado para su uso con neumáticos anchos modernos, que ofrecen mayor soporte en la pared lateral para facilitar un conducción segura en todas las condiciones, el juego de ruedas C38 te ofrece un excelente control all-road, te permite escaladas enérgicas y resistencia para todo tipo de carreteras que también supera aerodinámicamente a muchas llantas aerodinámicas con más profundidad de llanta y que cuestan el doble. Las ruedas de carbono son una verdadera mejora de rendimiento para cualquier bicicleta, pero con demasiada frecuencia el precio las pone fuera de tu alcance. Las Rapide C38 rompe esa barrera y consigue una llanta de carbono Roval líder en su clase y la fiabilidad de DT Swiss para proporcionar a los ciclistas la rueda de carbono de mejor rendimiento por euro.

Con la idea de combinar el rendimiento de nuestra mejor rueda con la máxima fiabilidad damos un paso más allá, presentamos la Terra C. Comparte la misma arquitectura de bujes y radios que la Terra CL, lo que garantiza la facilidad de servicio y el reemplazo de los radios en caso de que surja la necesidad, y unas llantas completamente nuevas. Las llantas de la Terra C comparten las mismas dimensiones y una amplia gama de posibilidades de montaje de neumáticos que las Terra CLX y CL (33 mm de profundidad con un ancho interno de 25 mm), pero se fabrican mediante un proceso mediante el método de modelado por transferencia de resina (Resin Transfer Molding). Se trata de un proceso automatizado que nos permite controlar con mucha precisión cómo se introduce la resina en el laminado, lo que a su vez garantiza la máxima resistencia y rendimiento del material. El resultado final es un juego de ruedas increíblemente resistente para todo tipo de terrenos. JUEGO MUY RECOMENDABLE PARA UTILIZAR EN BICI DE CARRETERA

PERFIL 30MM , INTERIOR 17 MM , SIRVEN PARA TUBELESS , PESO:1465G , PARA CARRETERA , NUCLEO PARA SHIMANO