7.200 €
PIENSE MÁS RÁPIDO: La Epic World Cup es la bicicleta de carreras XC más rápida del mundo en recorridos suaves a moderadamente técnicos gracias a su combinación inigualable de eficiencia, control y peso ligero. El campeón mundial Christopher Blevins lo dijo mejor: "Esto me da todo lo que puedo desear de una rígida, además del control y la capacidad de la suspensión total". Todo lo que se necesitó para crear esta máquina de velocidad fue un enfoque de desarrollo totalmente integrado, inventar un amortiguador radicalmente nuevo y cuatro décadas de experiencia ganadora todoterreno.
MARCO DE REFERENCIA: Para ofrecer la máxima velocidad a través de una transferencia de potencia implacablemente eficiente y un manejo de precisión, nuestro equipo de ingeniería estableció y logró nuevos estándares en rigidez torsional y rigidez del pedalier. Esta hazaña requirió un enfoque de desarrollo integrado que fusionó un diseño de doble diamante estructuralmente superior con su amortiguador alojado dentro del tubo superior y rematado con la disposición compuesta más sofisticada en la historia de Specialized.
IMPRESIONANTEMENTE RÁPIDO: El equipo Specialized Ride Dynamics concibió e inventó una tecnología de amortiguador revolucionaria para la Epic World Cup que brinda al ciclista la eficiencia y la respuesta ágil de una bicicleta rígida MÁS el control, la capacidad y el impulso de la suspensión total, todo con un configuración sencilla. Desarrollado conjuntamente con RockShox, el amortiguador SID Deluxe WCID utiliza resortes de aire positivos y negativos ajustables de forma independiente para brindar el deseado "chasquido" de las bicicletas rígidas, combinado con una tolerancia que devora el terreno y la capacidad de personalizar fácilmente la configuración para un recorrido específico o ajuste según las preferencias y sensaciones del ciclista. Si lo pones firme, se desplazará como una bicicleta rígida o ábrelo y tendrás un desgarrador que aplasta trozos. Pero no está limitado sólo a “abierto y cerrado”, la naturaleza simple de su configuración permite al ciclista ajustarse en un espectro de firme a suave.
SUPERANDO SU CATEGORÍA: Los 75 mm de recorrido trasero de la Epic World Cup brindan control y capacidad de una bicicleta de recorrido mucho más largo. Debido a que está diseñada para usarse en el tope máximo o cerca de él, produce el mismo recorrido positivo que una bicicleta de recorrido de 100 mm configurada con un hundimiento del 25 %. Para optimizar aún más el rendimiento de la suspensión, el equipo de Specialized Ride Dynamics ajustó la tasa de resorte para que fuera relativamente plana a mitad de carrera para manejar la mayoría de las fuerzas de los golpes como una bicicleta de recorrido más largo. Debido a su gran tamaño, el Mega Jounce Bumper personalizado es "el primero en la industria" y desempeña un papel crucial en el manejo fluido de los impactos más grandes.
¿NOS HEMOS VUELTO LOCOS? TIPO DE: Si bien el nuevo e innovador amortiguador SID Deluxe WCID brinda una combinación única de soporte y flexibilidad en la parte trasera, el BRAIN todavía está vivo y coleando en la horquilla. Su tecnología Position-Sensitive permite a los ciclistas hundirse 15 mm en la horquilla para una conducción equilibrada, proporcionando flexibilidad en pequeños baches y una plataforma de pedaleo firme sin la necesidad de un bloqueo remoto o palancas para girar.
EL PESO SE ACABÓ: Con un peso de cuadro de solo 1915 gramos (pintado con amortiguador y todo el hardware), la Epic World Cup supera a los competidores más livianos. Esto se traduce en una aceleración más rápida, un ascenso más eficiente y un manejo más ágil. Y todo eso se suma a la velocidad. Logramos el peso pluma y la monstruosa rigidez del Epic WC aplicando lo que aprendimos en el desarrollo de nuestro Aethos, el cuadro de carretera de producción más liviano jamás fabricado, específicamente la avanzada estructura compuesta y formas de los tubos.
El nuevo cuadro Epic World Cup cuenta con tecnología de suspensión desarrollada por Ride Dynamics y 75 mm de recorrido optimizado de la rueda trasera. Gracias a su tecnología de amortiguador, Epic World Cup ofrece una eficiencia de pedaleo inigualable y está listo para los descensos más difíciles que puedas enfrentar, sin necesidad de interruptores de bloqueo.
La transmisión SRAM GX se basa en lo que los mejores ciclistas necesitan en cuanto a rendimiento y robustez de los cambios, lo que la hace perfectamente adaptada a las brutales exigencias de las carreras Cross Country modernas.
Una horquilla SID SL BRAIN completamente nueva proporciona 110 mm de rendimiento para amortiguar los baches y al mismo tiempo discernir las acciones del suelo o del ciclista para brindar la máxima eficiencia.
Procedentes de un largo linaje de la Copa del Mundo, las ruedas de carbono Roval Control hechas a mano cuentan con una moderna llanta sin gancho de 29 mm de ancho interno, que maximiza la resistencia, la calidad de marcha y la durabilidad, manteniendo el peso al mínimo.
7.000 €
Con la suspensión delantera y trasera Future Shock, el nuevo Diverge STR ofrece cumplimiento sin concesiones. Al suspender al ciclista, en lugar de a la bicicleta, la tecnología Future Shock aumenta el control y la eficiencia al tiempo que disminuye la fatiga, por lo que conducirá más lejos y más rápido sobre terrenos más accidentados de lo que creía posible. Y el Diverge STR hace esto sin el peso, la respuesta lenta del pedal y la ineficiencia de otros sistemas de suspensión. La Diverge STR Expert comienza con nuestro cuadro de carbono FACT 11r con suspensión delantera y trasera Future Shock. Está construido con el grupo Rival eTap AXS Eagle de SRAM para cambios rápidos y eficientes con un casete 10-50 para garantizar que tenga el engranaje para enfrentar cualquier viaje. La bicicleta rueda sobre las ruedas Roval Terra C con neumáticos Tracer Pro de 42 mm. Los manillares de aleación Adventure Gear, una tija de sillín de carbono S-Works y el sillín Power Expert completan el paquete, lo que convierte a la Diverge STR en la Diverge más capaz de la historia.
Al suspender al ciclista con un recorrido ajustable - 20 mm delante / 30 mm detrás - la tecnología Future Shock absorbe las fuerzas provocadas por las irregularidades del terreno para aumentar el control y la capacidad sobre la bicicleta, manteniendo la eficiencia y la capacidad de respuesta tan características de este cuadro, porque en lo que respecta a la transferencia de potencia, es un cuadro muy rígido. Pedalear con fuerza sobre un terreno irregular hace que la bicicleta salte como si de un gato asustado se tratase. La nueva Diverge STR es eficiente, cómoda, y muy manejable. Es ligera, ágil y con alta capacidad de respuesta.
La nueva Diverge se nutre de líneas y curvas perfectas. El amortiguador trasero Future Shock pone 30 mm de recorrido trasero para suavizar los caminos rugosos. Su amortiguación hidráulica controla el recorrido para eliminar el "balanceo" al pedalear y se asegura de que los grandes impactos nunca te catapulten del sillín, todo ello sin comprometer la técnica y la eficiencia del pedaleo.
Nacido de décadas de innovación y de nuestra filosofía "Smoother is Faster", el Future Shock fue creado para desarrollar bicicletas que ganan en los adoquines, pero ha encontrado su expresión más pura en el Gravel. Se trata de 20 mm de recorrido delantero ajustable y amortiguado que te mantiene en control total, a la vez que protege tus manos, brazos y hombros de los golpes.
Más capacidad significa más confianza, más confianza significa más rutas, más rutas significa más diversión, y todo comienza en la zona de contacto con el terreno. No hay nada que aumente más la capacidad que un buen paso de rueda. 47mm en una rueda de 700c y 2.1" en 650B. La Diverge STR es la bicicleta de Gravel más capaz que hemos fabricado, por lo que es la más divertida. Descuida, los cálculos están hechos.
7.000 €
Con la suspensión delantera y trasera Future Shock, el nuevo Diverge STR ofrece cumplimiento sin concesiones. Al suspender al ciclista, en lugar de a la bicicleta, la tecnología Future Shock aumenta el control y la eficiencia al tiempo que disminuye la fatiga, por lo que conducirá más lejos y más rápido sobre terrenos más accidentados de lo que creía posible. Y el Diverge STR hace esto sin el peso, la respuesta lenta del pedal y la ineficiencia de otros sistemas de suspensión. La Diverge STR Expert comienza con nuestro cuadro de carbono FACT 11r con suspensión delantera y trasera Future Shock. Está construido con el grupo Rival eTap AXS Eagle de SRAM para cambios rápidos y eficientes con un casete 10-50 para garantizar que tenga el engranaje para enfrentar cualquier viaje. La bicicleta rueda sobre las ruedas Roval Terra C con neumáticos Tracer Pro de 42 mm. Los manillares de aleación Adventure Gear, una tija de sillín de carbono S-Works y el sillín Power Expert completan el paquete, lo que convierte a la Diverge STR en la Diverge más capaz de la historia.
Al suspender al ciclista con un recorrido ajustable - 20 mm delante / 30 mm detrás - la tecnología Future Shock absorbe las fuerzas provocadas por las irregularidades del terreno para aumentar el control y la capacidad sobre la bicicleta, manteniendo la eficiencia y la capacidad de respuesta tan características de este cuadro, porque en lo que respecta a la transferencia de potencia, es un cuadro muy rígido. Pedalear con fuerza sobre un terreno irregular hace que la bicicleta salte como si de un gato asustado se tratase. La nueva Diverge STR es eficiente, cómoda, y muy manejable. Es ligera, ágil y con alta capacidad de respuesta.
La nueva Diverge se nutre de líneas y curvas perfectas. El amortiguador trasero Future Shock pone 30 mm de recorrido trasero para suavizar los caminos rugosos. Su amortiguación hidráulica controla el recorrido para eliminar el "balanceo" al pedalear y se asegura de que los grandes impactos nunca te catapulten del sillín, todo ello sin comprometer la técnica y la eficiencia del pedaleo.
Nacido de décadas de innovación y de nuestra filosofía "Smoother is Faster", el Future Shock fue creado para desarrollar bicicletas que ganan en los adoquines, pero ha encontrado su expresión más pura en el Gravel. Se trata de 20 mm de recorrido delantero ajustable y amortiguado que te mantiene en control total, a la vez que protege tus manos, brazos y hombros de los golpes.
Más capacidad significa más confianza, más confianza significa más rutas, más rutas significa más diversión, y todo comienza en la zona de contacto con el terreno. No hay nada que aumente más la capacidad que un buen paso de rueda. 47mm en una rueda de 700c y 2.1" en 650B. La Diverge STR es la bicicleta de Gravel más capaz que hemos fabricado, por lo que es la más divertida. Descuida, los cálculos están hechos.
7.000 €
Con suspensión Future Shock delantera y trasera, el nuevo Diverge STR ofrece cumplimiento sin concesiones. Al suspender al ciclista, en lugar de a la bicicleta, la tecnología Future Shock aumenta el control y la eficiencia al mismo tiempo que disminuye la fatiga, por lo que viajarás más lejos y más rápido sobre terrenos más accidentados de lo que creías posible. Y el Diverge STR hace esto sin el peso, la respuesta lenta del pedal y la ineficiencia de otros sistemas de suspensión. La Diverge STR Expert comienza con nuestro cuadro de carbono FACT 11r con suspensión Future Shock delantera y trasera. Está construido con el grupo Rival eTap AXS Eagle de SRAM para cambios rápidos y eficientes con un casete 10-50 para garantizar que tengas el engranaje para afrontar cualquier viaje. La bicicleta rueda sobre ruedas Roval Terra C con neumáticos Tracer Pro de 42 mm. Manillar de aleación Adventure Gear, tija de sillín de carbono S-Works,
6.900 €
Cuando llega la velocidad, Epic Expert no solo responde, sino que grita: "¡Atrápame si puedes!"
Con la plataforma de suspensión más eficiente jamás vista en una línea de salida de la Copa del Mundo, el Epic Expert combina 100 milímetros de recorrido delantero y trasero controlado por Brain en un paquete que nació para borrar segundos del reloj.
Un CEREBRO más inteligente
Combinando la eficiencia de una rígida y la capacidad de suspensión total para obtener resultados impresionantemente rápidos, Epic siempre se ha definido por su compromiso inquebrantable con la velocidad.
Bueno, eso y más de 100 victorias y podios en la Copa del Mundo también. Fiel a su estilo, el último Epic continúa con la tradición, aprovechando la suspensión Brain más eficiente que jamás hayamos creado para garantizar que siempre se use por nombre de pila con rapidez.
Rediseñado mano a mano con el nuevo Epic, el último diseño de BRAIN restablece la expectativa de eficiencia, empleando una nueva plataforma de pedaleo ajustada a la carrera para garantizar que cada vatio posible se traduzca en movimiento hacia adelante, mientras absorbe cómodamente el parloteo que mata el impulso. y grandes éxitos por igual, todo con más fluidez que nunca.
Cambiador de cuadros
6.900 €
Cuando llega la velocidad, Epic Expert no solo responde, sino que grita: "¡Atrápame si puedes!"
Con la plataforma de suspensión más eficiente jamás vista en una línea de salida de la Copa del Mundo, el Epic Expert combina 100 milímetros de recorrido delantero y trasero controlado por Brain en un paquete que nació para borrar segundos del reloj.
Un CEREBRO más inteligente
Combinando la eficiencia de una rígida y la capacidad de suspensión total para obtener resultados impresionantemente rápidos, Epic siempre se ha definido por su compromiso inquebrantable con la velocidad.
Bueno, eso y más de 100 victorias y podios en la Copa del Mundo también. Fiel a su estilo, el último Epic continúa con la tradición, aprovechando la suspensión Brain más eficiente que jamás hayamos creado para garantizar que siempre se use por nombre de pila con rapidez.
Rediseñado mano a mano con el nuevo Epic, el último diseño de BRAIN restablece la expectativa de eficiencia, empleando una nueva plataforma de pedaleo ajustada a la carrera para garantizar que cada vatio posible se traduzca en movimiento hacia adelante, mientras absorbe cómodamente el parloteo que mata el impulso. y grandes éxitos por igual, todo con más fluidez que nunca.
Cambiador de cuadros
Rediseñado con un enfoque en la transferencia de potencia eficiente y un mejor rendimiento de manejo, el nuevo cuadro de carbono FACT 11m de Epic presenta un triángulo trasero 15 por ciento más rígido para aprovechar al máximo la nueva plataforma de pedaleo ajustada para carreras de BRAIN, mientras que el cuadro de carbono revisado la distribución del peso de los cobertizos del triángulo delantero, elevando aún más la ya altísima relación rigidez-peso de la Epic.
Ofreciendo 100 milímetros de recorrido controlado por BRAIN brillantemente eficiente, el cuadro de carbono FACT 11m de Epic aumenta la rigidez del triángulo trasero para una transferencia de potencia sin igual e introduce el manejo más capaz en un Epic hasta ahora, todo mientras pierde peso sobre el Epic de la generación anterior.
La horquilla RockShox SID SL BRAIN ofrece 100 milímetros de recorrido BRAIN brillantemente controlado para un rendimiento eficiente que combina perfectamente con el sistema BRAIN trasero de Epic.
Los frenos Level TL de SRAM, con frenos Sprightly stoppers, ofrecen una modulación suave para un control preciso de la velocidad.
Descendiendo de un largo linaje de la Copa del Mundo, las ruedas Roval Control Carbon construidas a mano cuentan con una moderna llanta sin gancho de 29 milímetros de ancho interno y maximizan la resistencia, la calidad de conducción y la durabilidad mientras mantienen el peso al mínimo.
6.500 €
Nothing is faster than the Tarmac SL8 thanks to a combination of aerodynamics, lightweight, and ride quality previously thought impossible. After eight generations and over two decades of development, it’s more than the fastest Tarmac ever - it’s the world’s fastest race bike. Your legs up for it?
Aerodynamics or lightweight alone don’t win races - speed is what matters. Delivering that speed requires creating an uncompromising combination of aerodynamics, lightweight, stiffness, and compliance. Through race simulations using real world data our Ride Science team knows the Tarmac SL8 is the fastest race bike ever made on the routes that matter - 16.6 seconds faster over 40km, 128 seconds faster over Milan San Remo, 20 seconds faster over the legendary Tourmalet climb.
AERO IN EVERYTHING: We’re putting aero where it matters - the leading edge - not just where it looks good. In the process we’ve created our most aerodynamic road bike ever. Yes, it’s more aero than the Venge. Clean air is optimized for maximum advantage with the Tarmac’s new nose cone - the Speed Sniffer. By moving the steer tube back - the tube that determines head tube width - the leading edge of the head tube can be much sharper, delivering a much lower drag shape. Utilizing new UCI rules, the Tarmac SL8 has the narrowest, most aero seat post we’ve ever made ensuring fast moving, dirty air around the legs can flow back more cleanly. Doesn’t victory smell sweet?
PESO MÍNIMO, AERODINÁMICA MÁXIMA: Tarmac SL8 aprendió de Aethos para construirse fácilmente en el mínimo UCI con una configuración aerodinámica completa. El equipo entregó un cuadro alucinante de 685 gramos que hace cosquillas a escala, un 15 % más liviano que el Tarmac SL7 y más liviano que cualquier otro en el World Tour*. Con la capacidad de hacer que el peso ligero sea una prioridad principal en el tubo inferior, el tubo del asiento y la parte trasera de la bicicleta, se aplicaron las lecciones de Aethos. La forma del cuadro soporta la carga de manera tan eficiente que las capas adicionales de rigidez de carbono se vuelven redundantes. * A menos, por supuesto, que cuentes el tiempo que Kasper Asgreen compitió con nuestro cuadro Aethos de 585 gramos durante una etapa del Tour.
FUNCIONA COMO EL INFIERNO, RUTA COMO EL CIELO: Con ganancias masivas en rigidez-peso (una mejora del 33 % con respecto a la SL7), la Tarmac SL8 lleva el manejo legendario, la capacidad de respuesta agresiva y la geometría probada en el campeonato mundial al siguiente nivel. La bicicleta es más rígida en los pedales, más precisa en el manillar y lo combina con una conducción dócil en el sillín que establece un nuevo punto de referencia para la comodidad de las bicicletas de carrera. Gracias a nuestra ingeniería Rider-First, todos los ciclistas, independientemente de su tamaño, obtienen la misma calidad de conducción y manejo sin precedentes. En el sillín, la Tarmac SL8 ofrece un 6% más de cumplimiento, flotando sobre caminos irregulares con una sensación de flexibilidad única en el mundo de las bicicletas de carreras. La geometría comprobada de Tarmac y el espacio libre para llantas de 32 mm son idénticos a los de la SL7, lo que garantiza una fácil adaptación y la versatilidad para usar llantas de mayor volumen cuando sea necesario.
MÁS ALLÁ DEL GÉNERO: Puede haber más diferencia entre dos ciclistas masculinos que entre un hombre y una mujer. El género por sí solo no proporciona suficientes datos para especializarse y eso significa que crear bicicletas para hombres o mujeres es arbitrario y obsoleto. Todos los ciclistas pueden obtener la ventaja del siguiente nivel de Tarmac SL8. Es hora de ir más allá del género.
La Tarmac SL8 Expert ofrece un rendimiento excepcional con un grupo completo SRAM Rival eTap AXS con medidor de potencia, un juego de ruedas tubeless ready de carbono C38 y una potencia SL7 con manillar de aleación Specialized Expert Shallow Drop que la convierten en una bicicleta accesible llena de rendimento.
6.500 €
La nueva Epic 8 evoluciona la fórmula más rápida a través de la capacidad, la eficiencia y la integración ligera. Las pistas de XC modernas exigen cada día más capacidad. Entra la Epic 8. Su cinemática mejorada la convierte en la bicicleta de pedaleo más eficiente que jamás hayamos probado, mientras que los amortiguadores con válvulas personalizadas (y ajustadas) absorben cada bache. Es un lobo con piel de lobo.
Si eres un corredor de XC o priorizas la velocidad en tus salidas, la Epic 8 es tu bici.
CAPACIDAD INIGUALABLE: La bici de 120mm más capaz del planeta. Te sorprenderá cómo la geometría progresiva de la Epic 8 ofrece capacidad para terrenos técnicos junto con un rendimiento rápido y eficiente en subidas y aceleraciones. La absurda rigidez lateral y torsional del chasis se traduce también en un manejo muy preciso: Comparada con la generación anterior, la nueva Epic 8 absorbe un 12% más de fuerzas de baches y vibraciones, dejándote menos fatigado y más fuerte con el paso del tiempo para que puedas seguir empujando mientras ellos sufren.
DINÁMICA DE CONDUCCIÓN AJUSTADA: El equipo Specialized Ride Dynamics ha desarrollado un valvulado personalizado para el nuevo amortiguador de la Epic 8. Nuestras exclusivas características de amortiguación prescritas por Ride Dynamics elevan de forma integral la experiencia de conducción. Ajustando los amortiguadores junto con las tasas de apalancamiento del chasis y la nueva cinemática, somos capaces de ofrecer una bicicleta que se conduce más allá de la suma de sus partes.
La nueva Epic 8 de Specialized ha sido diseñada para ofrecer una experiencia de conducción única.
EFICIENCIA BIOMECÁNICA: Optimizando la cinemática de la suspensión, el equipo de Ride Dynamics de Specialized ha reducido el ineficiente balanceo inducido por el pedaleo en un 20%, manteniendo al mismo tiempo la suspensión activa para una gestión efectiva de la fuerza de los baches, para asegurar que permanezcas en la posición de pedaleo más eficiente. Es la bicicleta con suspensión de pedaleo más eficiente que jamás hayamos probado.
MÁS CON MENOS: Con la Epic 8, no hemos gastado ni un gramo de más para obtener una capacidad máxima del cuadro. Todos los modelos incorporan ahora SWAT 4.0 para transportar todos tus objetos esenciales, y un tope de dirección integrado para evitar la omnipresente cicatriz en el tubo superior la primera vez que te caes y el manillar gira. De hecho, el nuevo cuadro de la S-Works Epic 8 incluso ha perdido peso (76 gramos para ser exactos) a la vez que ha ganado estas nuevas incorporaciones.
Amortiguador RockShox SIDLuxe ULTIMATE y horquilla SID ULTIMATE desarrollados por Ride Dynamics
Amortiguador personalizado con 3 ajustes de amortiguación únicos
Tija de carbono Roval Control SL ligera y rígida
SWAT 4.0 en el tubo diagonal para llevar lo esencial para el trail
6.400 €
La nueva Levo ofrece una increíble potencia para recorrer más senderos gracias a una combinación inigualable entre calidad de conducción, potencia utilizable y autonomía. Es el refinamiento, la implementación y la amplificación de todo lo que sabemos sobre el mountain bike: una obsesión de 40 años en crear las mejores bicis de montaña del mundo. Desde su presentación, la Turbo Levo ha marcado el camino a seguir, es la meta por alcanzar de cualquier e-mountain bike, y esta nueva bicicleta vuelve a subir el listón.
Comenzando con nuestro motor Turbo Full Power 2.2 y la Unidad de Control Turbo Connect (TCU), que permiten a la Levo una amplificación suave y fluida de tu esfuerzo (4 veces tu potencia) y te permite elegir dónde montar y cuándo quieres hacerlo. La Levo también rompe las limitaciones cuando se trata de la autonomía, amplificando tu esfuerzo en hasta cinco horas de tiempo de recorrido. Ahora puedes montar más lejos y explorar más que nunca. Y el cuadro optimizado cuenta con 150 mm de suspensión trasera personalizada y geometría ajustable que ofrece una conducción estable y natural como ninguna otra. Porque al final del día, lo que importa es el viaje. Créetelo.
La potente Turbo Levo Comp ofrece un increíble rendimiento gracias al cuadro M5 completamente nuevo, la transmisión expansiva SRAM GX Eagle de 12 velocidades y la suspensión suave FOX Performance, que te ayudará a dar vueltas a todos los demás.
6.400 €
La nueva Levo ofrece una increíble potencia para recorrer más senderos gracias a una combinación inigualable entre calidad de conducción, potencia utilizable y autonomía. Es el refinamiento, la implementación y la amplificación de todo lo que sabemos sobre el mountain bike: una obsesión de 40 años en crear las mejores bicis de montaña del mundo. Desde su presentación, la Turbo Levo ha marcado el camino a seguir, es la meta por alcanzar de cualquier e-mountain bike, y esta nueva bicicleta vuelve a subir el listón.
Comenzando con nuestro motor Turbo Full Power 2.2 y la Unidad de Control Turbo MasterMind (TCU), que permiten a la Levo una amplificación suave y fluida de tu esfuerzo (4 veces tu potencia) y te permite elegir dónde montar y cuándo quieres hacerlo. La Levo también rompe las limitaciones cuando se trata de la autonomía, amplificando tu esfuerzo en hasta cinco horas de tiempo de recorrido. Ahora puedes montar más lejos y explorar más que nunca. Y el cuadro optimizado cuenta con 150 mm de suspensión trasera personalizada y geometría ajustable que ofrece una conducción estable y natural como ninguna otra. Porque al final del día, lo que importa es el viaje. Créetelo.
La potente Turbo Levo Comp ofrece un increíble rendimiento gracias al cuadro M5 completamente nuevo, la transmisión expansiva SRAM GX Eagle de 12 velocidades y la suspensión suave FOX Performance, que te ayudará a dar vueltas a todos los demás.
6.000 €
¿Carretera o gravel? ¿Subir o bajar? ¿Sufrir o sonreír?Con la nueva Specialized Turbo Creo SL 2 no tendrás que elegir, se trata de tenerlo todo en una sola bici.Ahora con más potencia, gracias al nuevo motor Specialized SL 1.2. También cuenta con más espacio para los neumáticos, prueba los Tracer 47c o monta hasta un neumático de 2.2.Además, cuenta con el nuevo Future Shock 3.0, que ayuda a mantener las manos y el manillar estables para una conducción más suave y con más control.Con la nueva Creo 2 podrás hacer recorridos que antes eran imposibles.
5.600 €
El nuevo Tarmac está diseñado para ir rápido, no hay si, y, o pero se trata de eso, pero representa mucho más que solo destreza aerodinámica. Con un cuadro ligero Rider-First Engineered™, ofrece las mejores características de conducción posibles, sin importar el tamaño. Así que no importa lo que haya planeado para su nueva Tarmac, está lista para ayudarlo a lograr sus objetivos: relaciones públicas, KOM o subir al podio. Una bicicleta para gobernarlos a todos.
Con el nuevo grupo Shimano 105 Di2 de 12 velocidades para llevar el cambio electrónico a las masas, junto con algunos neumáticos de rodadura rápida en los neumáticos Turbo Pro de 700 x 26 mm, esta nueva Tarmac ofrece rendimiento a un precio más aceptable.
Si bien la aerodinámica fue primordial para el desarrollo de la Tarmac y para el desarrollo de todas nuestras bicicletas de carreras, el peso fue el copiloto en este viaje óptimo en bicicleta de carreras. Anteriormente, las "bicicletas aerodinámicas" siempre se comprometían en el departamento de peso: cuanto más se reducía la resistencia, más peso se ganaba. Con la nueva Tarmac, nuestra filosofía de diseño fue mantenerla en el límite de peso de la UCI o por debajo de ella desde el primer momento, sin sacrificar la aerodinámica. Y con la ayuda de FreeFoil Shape Library, herramientas como el análisis FEA isotópico y algunas habilidades de ingeniería de los mejores ingenieros de la industria, creamos un cuadro que pesa solo 920 gramos, sin renunciar a un gramo de aerodinámica, rigidez o conducción. calidad.
Continuando con nuestra búsqueda para desarrollar la bicicleta de carreras perfecta, usamos nuestra filosofía Rider-First Engineered™ para asegurarnos de que la nueva Tarmac sea la Tarmac más equilibrada y con mejor manejo hasta el momento, sin importar el tamaño. Con un ejército de los mejores pilotos de prueba del mundo de nuestros tres equipos World Tour (Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step y Bora-hansgrohe), hicimos cambios en la Tarmac en función de sus miles de kilómetros en la carretera. Equilibramos la calidad de conducción entre la parte delantera y trasera, por lo que incluso los días más largos en el sillín continúan siendo cómodos, todo sin renunciar a nada del legendario manejo y la agilidad ganadora de carreras de Tarmac.
Sobre la base de los aprendizajes del Venge, el nuevo Tarmac utiliza una integración simple para crear una cabina limpia y rápida con la que es fácil vivir. Hemos mejorado el enrutamiento para cualquier configuración (cambios mecánicos, potencias tradicionales, manillares redondos, etc.) manteniendo sus atributos aerodinámicos. Estas mismas características también hacen que la nueva Tarmac sea fácil de usar y fácil de usar. Es un ganar-ganar.
5.600 €
El nuevo Tarmac está diseñado para ir rápido, no hay si, y, o pero se trata de eso, pero representa mucho más que solo destreza aerodinámica. Con un cuadro ligero Rider-First Engineered™, ofrece las mejores características de conducción posibles, sin importar el tamaño. Así que no importa lo que haya planeado para su nueva Tarmac, está lista para ayudarlo a lograr sus objetivos: relaciones públicas, KOM o subir al podio. Una bicicleta para gobernarlos a todos.
Con el nuevo grupo Shimano 105 Di2 de 12 velocidades para llevar el cambio electrónico a las masas, junto con algunos neumáticos de rodadura rápida en los neumáticos Turbo Pro de 700 x 26 mm, esta nueva Tarmac ofrece rendimiento a un precio más aceptable.
Si bien la aerodinámica fue primordial para el desarrollo de la Tarmac y para el desarrollo de todas nuestras bicicletas de carreras, el peso fue el copiloto en este viaje óptimo en bicicleta de carreras. Anteriormente, las "bicicletas aerodinámicas" siempre se comprometían en el departamento de peso: cuanto más se reducía la resistencia, más peso se ganaba. Con la nueva Tarmac, nuestra filosofía de diseño fue mantenerla en el límite de peso de la UCI o por debajo de ella desde el primer momento, sin sacrificar la aerodinámica. Y con la ayuda de FreeFoil Shape Library, herramientas como el análisis FEA isotópico y algunas habilidades de ingeniería de los mejores ingenieros de la industria, creamos un cuadro que pesa solo 920 gramos, sin renunciar a un gramo de aerodinámica, rigidez o conducción. calidad.
Continuando con nuestra búsqueda para desarrollar la bicicleta de carreras perfecta, usamos nuestra filosofía Rider-First Engineered™ para asegurarnos de que la nueva Tarmac sea la Tarmac más equilibrada y con mejor manejo hasta el momento, sin importar el tamaño. Con un ejército de los mejores pilotos de prueba del mundo de nuestros tres equipos World Tour (Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step y Bora-hansgrohe), hicimos cambios en la Tarmac en función de sus miles de kilómetros en la carretera. Equilibramos la calidad de conducción entre la parte delantera y trasera, por lo que incluso los días más largos en el sillín continúan siendo cómodos, todo sin renunciar a nada del legendario manejo y la agilidad ganadora de carreras de Tarmac.
Sobre la base de los aprendizajes del Venge, el nuevo Tarmac utiliza una integración simple para crear una cabina limpia y rápida con la que es fácil vivir. Hemos mejorado el enrutamiento para cualquier configuración (cambios mecánicos, potencias tradicionales, manillares redondos, etc.) manteniendo sus atributos aerodinámicos. Estas mismas características también hacen que la nueva Tarmac sea fácil de usar y fácil de usar. Es un ganar-ganar.
6.800 €
5.508 €
“Aero is everything”, lo hemos predicado durante años y aún es el motor de la nueva Tarmac. En nuestra búsqueda de formas que logren el cuadro más rápido que permite la normativa UCI, tomamos una página del libro de desarrollo de la Venge y recurrimos a nuestro FreeFoil Shape Library. Armados con un archivo de las mejores diseños, nos dirigimos al Win Tunnel para someter estas configuraciones a más ensayos y validación. ¿El resultado? La nueva Tarmac es la más rápida que jamás hayamos probado. Sin compromisos, sólo pura velocidad.
Mientras que la aerodinámica fue primordial en el desarrollo de la Tarmac, y de todas nuestras bicis de competición, el peso fue el copiloto de este gran trayecto. Las anteriores “bicis aero” siempre han penalizado en peso, cuanto más reducías la resistencia aerodinámica, más peso sumabas. El planteamiento de la nueva Tarmac era igualar, e incluso rebajar, el peso mínimo establecido por la UCI, recién sacada de la caja y sin sacrificar aerodinámica. Lo logramos con la ayuda del FreeFoil Shape Library, herramientas como el análisis isotópico de FEA, y algo de magia de los mejores ingenieros del sector.
Continuando nuestro interés por desarrollar la bici de competición perfecta, empleamos nuestra filosofía Rider-First Engineered™ para asegurar que la nueva Tarmac sea la más equilibrada y con mejor comportamiento, indistintamente de la talla. Con un ejército de ciclistas de nuestros tres equipos World Tour, Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step y Bora-hansgrohe, hicimos modificaciones a la Tarmac en base a sus miles de kilómetros en la carretera. Equilibramos el comportamiento entre el tren delantero y trasero, para que aún los días más largos sobre el sillín continúen siendo agradables, sin renunciar a la célebre manejabilidad ni velocidad ganadora de la Tarmac.
Partiendo de los conocimientos de la Venge, la nueva Tarmac recurre a una integración sencilla para crear un conjunto potencia-manillar con el que es fácil convivir. Hemos mejorado el guiado de cables para cualquier configuración, transmisión mecánica, potencias tradicionales, manillares redondos, etc., manteniendo sus atributos aerodinámicos. Estas mismas características también hacen fácil trabajar y viajar con la nueva Tarmac. Todo son ventajas.
5.500 €
Cuadro de carretera S-Works Tarmac SL8 LTD Bora-Hansgrohe 2024
5.500 €
Nada es más rápido que la Tarmac SL8 gracias a una combinación de aerodinámica, ligereza y calidad de conducción que antes se creía imposible. Tras ocho generaciones y más de dos décadas de desarrollo, es más que la Tarmac más rápida de la historia: es la bicicleta de competición más rápida del mundo.
5.500 €
Nada es más rápido que el Tarmac SL8 gracias a una combinación de aerodinámica, ligereza y calidad de conducción que antes se creía imposible. Después de ocho generaciones y más de dos décadas de desarrollo, es más que la Tarmac más rápida de la historia: es la bicicleta de carrera más rápida del mundo. ¿Tus piernas para ello?
La aerodinámica o el peso ligero por sí solos no ganan carreras: lo que importa es la velocidad. Entregar esa velocidad requiere crear una combinación intransigente de aerodinámica, ligereza, rigidez y cumplimiento. A través de simulaciones de carreras que utilizan datos del mundo real, nuestro equipo de Ride Science sabe que la Tarmac SL8 es la bicicleta de carreras más rápida jamás creada en las rutas que importan: 16,6 segundos más rápida en 40 km, 128 segundos más rápida en Milán San Remo, 20 segundos más rápida en la legendaria subida del Tourmalet .
Aerodinámica en todo: estamos poniendo aerodinámica donde importa, la vanguardia, no solo donde se ve bien. En el proceso, hemos creado nuestra bicicleta de carretera más aerodinámica. Sí, es más aerodinámico que el Venge. El aire limpio se optimiza para obtener la máxima ventaja con el nuevo cono de morro de la Tarmac: el Speed Sniffer. Al mover el tubo de dirección hacia atrás, el tubo que determina el ancho del tubo de dirección, el borde delantero del tubo de dirección puede ser mucho más afilado, lo que brinda una forma de resistencia mucho menor. Utilizando las nuevas reglas de la UCI, la Tarmac SL8 tiene la tija de sillín más angosta y aerodinámica que jamás hayamos fabricado, lo que garantiza que el aire sucio y de movimiento rápido alrededor de las piernas pueda fluir hacia atrás de manera más limpia. ¿No huele dulce la victoria?
PESO MÍNIMO, AERODINÁMICA MÁXIMA: Tarmac SL8 aprendió de Aethos para construirse fácilmente en el mínimo UCI con una configuración aerodinámica completa. El equipo entregó un cuadro de 685 gramos alucinante, que hace cosquillas a escala, un 15% más liviano que el Tarmac SL7 y más liviano que cualquier otro en el World Tour *. Con la capacidad de hacer que el peso ligero sea una prioridad principal en el tubo inferior, el tubo del asiento y la parte trasera de la bicicleta, se aplicaron las lecciones de Aethos. La forma del cuadro soporta la carga de manera tan eficiente que las capas adicionales de rigidez de carbono se vuelven redundantes. * A menos, por supuesto, que cuentes el tiempo que Kasper Asgreen compitió con nuestro cuadro Aethos de 585 gramos durante una etapa del Tour.
FUNCIONA COMO EL INFIERNO, RUTA COMO EL CIELO: Con ganancias masivas en rigidez-peso (una mejora del 33 % con respecto a la SL7), la Tarmac SL8 lleva el manejo legendario, la capacidad de respuesta agresiva y la geometría probada en el campeonato mundial al siguiente nivel. La bicicleta es más rígida en los pedales, más precisa en el manillar y lo combina con una conducción dócil en el sillín que establece un nuevo punto de referencia para la comodidad de las bicicletas de carreras. Gracias a nuestra ingeniería Rider-First, todos los ciclistas, independientemente de su tamaño, obtienen la misma calidad de conducción y manejo sin precedentes. En el sillín, la Tarmac SL8 ofrece un 6% más de cumplimiento, flotando sobre caminos irregulares con una sensación de flexibilidad única en el mundo de las bicicletas de carreras. La geometría comprobada de Tarmac y el espacio libre para llantas de 32 mm son idénticos a los de la SL7, lo que garantiza una fácil adaptación y la versatilidad para usar llantas de mayor volumen cuando sea necesario.
MÁS ALLÁ DEL GÉNERO: Puede haber más diferencia entre dos ciclistas masculinos que entre un hombre y una mujer. El género por sí solo no proporciona suficientes datos para especializarse y eso significa que crear bicicletas para hombres o mujeres es arbitrario y obsoleto. Todos los ciclistas pueden obtener la ventaja del siguiente nivel de Tarmac SL8. Es hora de ir más allá del género.
Eje de pedalier roscado de 68 mm, frenos de disco de soporte plano e integración perfecta sin complicaciones: el cuadro S-Works Tarmac SL8 es el punto de partida definitivo para la construcción de sus sueños.
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ESPECTACULAR BICICLETA FOCUS IZALCO MAX. UNA BICICLETA QUE NO TE DEJARÁ INDIFERENTE
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POTENTE Y DINÁMICO MOTOR BOSCH PERFORMANCE CX CON BATERÍA EXTRAÍBLE DE 625 WH INTEGRADA
CUADRO F.O.L.D. DE 170 MM: HORQUILLA DE SUSPENSIÓN FOX 38 COMPLETAMENTE NUEVA EN COLOR NARANJA DE COMPETICIÓN Y AMORTIGUADOR TRASERO FOX VAN COIL JUNTO CON LA NUEVA TIJA TELESCÓPICA FOX TRANSFER FACTORY
CABLEADO COMPLETAMENTE INTEGRADO C.I.S. CON CAMBIOS PRECISOS Y FIABLES SHIMANO XT 1X12 Y POTENTES FRENOS XT DE 4 PISTONES
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5.015 €
Combinación de calidad de conducción, potencia utilizable y recorrido en cualquier rango. La Levo ha sido desde sus inicios la referencia ala que aspiran a igualar e-MTB, y la nueva Levo vuelve a subir ese listón. Con motor Turbo Full Power 2.2 y la unidad Turbo Connect (TCU) que proporcionan una conducción suave y amplificación perfecta de los esfuerzos llegando a 4 veces su fuerza. La Levo también rompe limitaciones permitiendo viajar más lejos y explorar más que nunca, a lo que añade un cuadro optimizado que cuenta con 150 mm de suspensión trasera personalizada y geometría ajustable que brinda una conducción estable y natural a la que aspiraría cualquier otra. Permite más subidas, más bajadas, más kilómetros, más diversión.
6.500 €
4.875 €
Rediseñado con un enfoque en la transferencia de potencia eficiente y un manejo más seguro, el nuevo cuadro de carbono la Epic presenta un basculante 15 por ciento más rígido para aprovechar al máximo el nuevo BRAIN, mientras que el nuevo diseño de carbono del triángulo delantero elimina peso, haciendo que la ya altísima relación rigidez-peso de la Epic sea aún mayor.
Perfectamente adaptada al sistema BRAIN del cuadro, la horquilla de la S-Works Epic se beneficia del último chasis SID Ulitmate SL de RockShox para una rigidez de calidad y que consigue mantener el recuento de gramos al mínimo.
Si la velocidad hablase, se presentaría a si misma como el nuevo cuadro Epic S-Works. El Brain ofrece 100 milimetros de recorrido, mientras que el basculante de la Epic S-Works aumenta la rigidez para una transferencia de potencia perfecta. El uso del carbono FACT 12m junto con una extensión del amortiguador de carbono, hacen de esta Epic la más ligera de doble suspensión que jamás hayamos fabricado. Un placer conocerte, Velocidad.
Combinando 100 milímetros del recorrido más eficiente con el esbelto pero rígido chasis RockShox SID SL Ultimate, la horquilla RockShox SID SL Ultimate BRAIN es la cúspide de la perfección de la supensión de las carreras XC.
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5.500 €
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¿Por qué deberías verte obligado a elegir entre aerodinámica o peso, entre comodidad o velocidad? Es sencillo, no deberías. Descubre la nueva Tarmac, asciende en la bici más ligera que permite la UCI, y desciende en la más rápida. Hemos recurrido a nuestras tecnologías más avanzadas, desde nuestro FreeFoil Shape Library hasta nuestro nuevo cuadro Rider-First Engineered™, para ofrecer una bici de competición sin ningún compromiso. Ya pasaron los días de tener que hacer sacrificios entre bicis ‘aero’ o ‘ligeras’, la nueva Tarmac es la bici de competición más rápida de la historia. Una bici ganadora.
Este cuadro es el lienzo perfecto para crear tu soñada obra de arte. Monta la bici de tus sueños y prepárate para rodar rápido.
“Aero is everything”, lo hemos predicado durante años y aún es el motor de la nueva Tarmac. En nuestra búsqueda de formas que logren el cuadro más rápido que permite la normativa UCI, tomamos una página del libro de desarrollo de la Venge y recurrimos a nuestro FreeFoil Shape Library. Armados con un archivo de las mejores diseños, nos dirigimos al Win Tunnel para someter estas configuraciones a más ensayos y validación. ¿El resultado? La nueva Tarmac es la más rápida que jamás hayamos probado. Sin compromisos, sólo pura velocidad.
Mientras que la aerodinámica fue primordial en el desarrollo de la Tarmac, y de todas nuestras bicis de competición, el peso fue el copiloto de este gran trayecto. Las anteriores “bicis aero” siempre han penalizado en peso, cuanto más reducías la resistencia aerodinámica, más peso sumabas. El planteamiento de la nueva Tarmac era igualar, e incluso rebajar, el peso mínimo establecido por la UCI, recién sacada de la caja y sin sacrificar aerodinámica. Lo logramos con la ayuda del FreeFoil Shape Library, herramientas como el análisis isotópico de FEA, y algo de magia de los mejores ingenieros del sector.
Partiendo de los conocimientos de la Venge, la nueva Tarmac recurre a una integración sencilla para crear un conjunto potencia-manillar con el que es fácil convivir. Hemos mejorado el guiado de cables para cualquier configuración, transmisión mecánica, potencias tradicionales, manillares redondos, etc., manteniendo sus atributos aerodinámicos. Estas mismas características también hacen fácil trabajar y viajar con la nueva Tarmac. Todo son ventajas.
Continuando nuestro interés por desarrollar la bici de competición perfecta, empleamos nuestra filosofía Rider-First Engineered™ para asegurar que la nueva Tarmac sea la más equilibrada y con mejor comportamiento, indistintamente de la talla. Con un ejército de ciclistas de nuestros tres equipos World Tour, Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step y Bora-hansgrohe, hicimos modificaciones a la Tarmac en base a sus miles de kilómetros en la carretera. Equilibramos el comportamiento entre el tren delantero y trasero, para que aún los días más largos sobre el sillín continúen siendo agradables, sin renunciar a la célebre manejabilidad ni velocidad ganadora de la Tarmac.
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UNA BICI CON LA QUE YA NO TENDRAS NINGUNA EXCUSA PARA AFRONTAR CUALQUIER RURA... BATERIA DE 750WH!!!!
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CABLEADO C.I.S. TOTALMENTE INTEGRADO CON CAMBIOS PRECISOS SRAM GX EAGLE Y POTENTES FRENOS CODE CON DISCOS DE 220MM
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Ridículamente eficaz, increíblemente ligero y refrescantemente cómodo, el cuadro Epic Hardtail de carbono FACT 11m preparado para tija telescópica, redefine los principios de las bicis rígidas, cambiando con éxito las reglas del juego. La horquilla RockShox SID SL BRAIN de 100 mm de recorrido es firme cuando la quieres firme y suave cuando la quieres suave, sin necesidad de palancas.Descendientes de un largo linaje de la Copa del Mundo, las ruedas Roval Control Carbon fabricadas a mano cuentan con una moderna llanta sin pestaña de 29 milímetros de ancho interno, y maximizan la resistencia, la calidad de conducción y la durabilidad mientras mantienen el peso al mínimo.
Adelante, intenta encontrar algo que te haga sonreír más que romper la línea perfecta en una rígida rápida y eficaz. La Epic Hardtail Expert Specialized 2022 existe para hacer que esa sonrisa sea aún más grande y para asegurarte de que tu cara se ponga tan dura como tus piernas.Trabajar en conseguir la bici más ligera posible siempre ha sido la carrera dentro de la carrera pero, ¿a qué precio? La batalla por el peso sin duda ha provocado bajas, con bicis de XC de Comp Specialized 2022etición toscas y nerviosas a costa de eficacia y versatilidad.¿Pero quién dijo que la fatiga de luchar contra tu propia bici te haga más rápido? En cambio, reconocer que la bici más rápida es más que simplemente una bici más ligera, lo argumentamos con la <i>jarred-to-death tail</i>, la <i>measure-your-posterior’s-sorrows-by-the-yard tail</i> y con la <i>avant-garde tail</i>. Epic Hardtail, ridículamente eficaz, asombrosamente cómoda, increíblemente ligera y rápida en cualquier terreno.Sin duda, mejoramos cada centímetro del cuadro Epic Hardtail para lograr el cuadro rígido de serie más ligero del mundo, pero también priorizamos nuestro Comp Specialized 2022romiso de crear una Epic Hardtail que sea tan eficaz como cómoda, con una geometría agresiva inspirada en los senderos, con mayor paso de rueda y un cuadro diseñado con obsesión para obtener mayor absorción, a la vez que se da forma a una bici que vive y respira los fundamentos de la velocidad.Preparada para Comp Specialized 2022etir y subir al podio, la Epic Hardtail Pro está engalanada con grupo electrónico SRAM XO1 Eagle AXS, ruedas Rival Control Carbon y horquilla RockShox SID SL BRAIN.La horquilla RockShox SID SL BRAIN de la Epic Hardtail Expert Specialized 2022 ofrece 100 milímetros de recorrido increíblemente eficiente en un paquete ligero, mientras que el juego de ruedas Control Carbon ligero pero resistente de Roval y el grupo SRAM de 12 velocidades de amplio rango Comp Specialized 2022letan el montaje ligero.
5.500 €
3.575 €
CUADRO Specialized Epic S-Works Frameset 2023
5.500 €
3.540 €
No nos malinterpretes, todos estamos a favor de la competición. Los mejores logros del Grand Tour, las clásicas monumentales, están en nuestro ADN. Pero a veces simplemente pedalear, montar por el placer de montar, es justo lo que necesitamos. Y para esto nada mejor que la Aethos. Claro que no se ha dejado ninguna consesión al rendimiento y resulta ser el cuadro más ligero que existe, pero sin comprometer el estilo.
Aethos: miles de millones de cálculos en la búsqueda de una cosa: la conducción perfecta. Y con este cuadro, tienes el lienzo perfecto para comenzar a crearla rodada de tus sueños.
El cuadro Aethos ha sido diseñado con la combinación perfecta de la máxima sensación de conducción, ligereza y estilo: desde acelerar en pendientes empinadas y descender por las carreteras más técnicas, hasta la comodidad de ir sobre el sillín durante todo el día, incluso en los recorridos más largos para ganarte el café, la Aethos da en el blanco. ¿Pero, cómo? l reinventar la forma tradicional de bici de carretera que encuentras en las bicicletas del pasado, se ha alterado sutilmente estas formas para ofrecer ganancias masivas en rigidez y equilibrio, todo sin afectar al peso o la durabilidad. Junto con una disposición y un proceso completamente nuevos que se ha perfeccionado durante varias décadas, tendrás el cuadro más ligero que existe (585 gramos, S-Works, talla 56 cm). La Aethos es más que una bicicleta nueva, es la primera de una nueva generación.
Un cuadro ligero es inútil sin características de conducción que inspiren confianza, por lo que se ha desarrollado la Aethos para tener el equilibrio perfecto entre la rigidez delantera y trasera combinada con una calidad de conducción excepcional. Al estudiar la flexión y la respiración de la fibra de carbono, se han descubierto hallazgos innovadores sobre cómo fluyen las fuerzas a través de los cuadros. Solo unas pedaladas y te darás cuenta de que esta experiencia sublime establece un nuevo estándar.
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1.150 €
Más allá de sus dotes frente al viento, Cervélo ha trabajado en simplificar la parte frontal de la bici, con su peculiar horquilla que carena el frontal de la bici y se abraza a la pipa de dirección por ambos extremos. Pese a su peculiar y característica forma en V, el cockpit de esta Cervélo S5 cuenta con un gran margen de ajuste al carecer la horquilla de tubo de dirección propiamente dicho, pudiendo modificar la altura de la potencia en 30 mm simplemente añadiendo o quitando espaciadores.
A pesar de ir completamente ocultos, los cables se guían por el manillar por un canal dispuesto en su base que facilita el montaje y luego queda oculto por la cinta de manillar. Aparte, el anclaje a la potencia en V dispone de una regulación de inclinación de 5º. Este lavado de cara del cuadro de mandos ha supuesto un ahorro de 53 gramos respecto al modelo actual.
El último punto relevante en el que Cervélo ha actuado a la hora de mejorar esta S5 es en los pasos de rueda, siendo la nueva versión capaz de albergar cubiertas de hasta 34 mm, estando su aerodinámica optimizada para ser utilizada con neumáticos de 28 que es la medida que montará de serie.