BICICLETAS

LA BICICLETA PERFECTA!! LA NUEVA TARMAC ES DE LAS MEJORES SUBIENDO Y DE LAS MEJORES EN PLANO. PARA QUÉ ELEGIR ENTRE UNA BICICLETA ESCALADORA O UNA AERO SI CON ESTA TIENES LAS DOS??  ESTAMOS ANTE UNA BICICLETA MONTADA A LA CARTA.

El Specialized Science Club te presenta la Levo 4, una e‑MTB capaz de convertirte en un auténtico cíborg del MTB. Juntos, estaréis listos para conquistar cualquier terreno porque sois una fuerza sobrenatural con una potencia, tracción, control y autonomía superiores. Levo 4: Where Super Meets Natural.

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MÓNTATE LA BICICLETA DE TUS SUEÑOS Y DISFRUTA AL MÁXIMO. NADA QUE ENVIADIAR AL MODELO TOPE DE GAMA DE PVP 14500€ PERO A UN PRECIO "ALGO" MÁS CONTENIDO

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FORK Cervélo All-Carbon, Tapered R5 Fork HEADSET FSA IS2 1-1/4 x 1-1/2 STEM Cervélo ST31 Carbon HANDLEBAR Cervélo HB13 Carbon, 31.8mm clamp SEATPOST Cervélo SP24 Carbon SADDLE Prologo Scratch M5 PAS TiRox SHIFTERS SRAM Force AXS, 12 speed BRAKE CALIPERS SRAM Force BRAKE ROTOR SRAM Paceline Centerlock FRONT DERAILLEUR SRAM Force AXS, 12 speed REAR DERAILLEUR SRAM Force AXS, 12 speed CASSETTE SRAM Force, 10-33, 12 Speed CHAIN SRAM Force, 12 speed CRANKSET SRAM Force AXS, 48/35T, DUB, with power meter BOTTOM BRACKET SRAM DUB Ceramic, BBright WHEELS Rear: Reserve 37TA, Zipp ZR1 ST, 12x142mm, XDR freehub, 24H centerlock, tubeless compatible Front: Reserve 34TA, Zipp ZR1 ST, 12x100mm, 24H centerlock, tubeless compatible THRU AXLES Cervelo Aero Thru-Axles, 12x100/142 TIRES Corsa Pro TLR 700x26mm MAX TIRE WIDTH (ACTUAL) 34mm ACCESSORIES Cervelo Faceplate Front Computer/Accessory Mount, Cervelo Rear Accessory Mount

FORK Cervélo All-Carbon, Tapered R5 Fork HEADSET FSA IS2 1-1/4 x 1-1/2 STEM Cervélo ST31 Carbon HANDLEBAR Cervélo HB13 Carbon, 31.8mm clamp SEATPOST Cervélo SP24 Carbon SADDLE Prologo Scratch M5 PAS TiRox SHIFTERS SRAM Force AXS, 12 speed BRAKE CALIPERS SRAM Force BRAKE ROTOR SRAM Paceline Centerlock FRONT DERAILLEUR SRAM Force AXS, 12 speed REAR DERAILLEUR SRAM Force AXS, 12 speed CASSETTE SRAM Force, 10-33, 12 Speed CHAIN SRAM Force, 12 speed CRANKSET SRAM Force AXS, 48/35T, DUB, with power meter BOTTOM BRACKET SRAM DUB Ceramic, BBright WHEELS Rear: Reserve 37TA, Zipp ZR1 ST, 12x142mm, XDR freehub, 24H centerlock, tubeless compatible Front: Reserve 34TA, Zipp ZR1 ST, 12x100mm, 24H centerlock, tubeless compatible THRU AXLES Cervelo Aero Thru-Axles, 12x100/142 TIRES Corsa Pro TLR 700x26mm MAX TIRE WIDTH (ACTUAL) 34mm ACCESSORIES Cervelo Faceplate Front Computer/Accessory Mount, Cervelo Rear Accessory Mount

No hay nada más rápido que la Tarmac SL8 gracias a una combinación de aerodinámica, ligereza y calidad de conducción que antes se creía imposible. Después de ocho generaciones y más de dos décadas de desarrollo, es más que la Tarmac más rápida de la historia: es la bicicleta de carreras más rápida del mundo. ¿Estás preparado para ello? La aerodinámica o la ligereza por sí solas no ganan carreras: lo que importa es la velocidad. Para lograr esa velocidad es necesario crear una combinación inflexible de aerodinámica, ligereza, rigidez y flexibilidad. A través de simulaciones de carreras con datos del mundo real, nuestro equipo Ride Science sabe que la Tarmac SL8 es la bicicleta de carreras más rápida jamás fabricada en las rutas que importan: 16,6 segundos más rápida en 40 km, 128 segundos más rápida en Milán San Remo y 20 segundos más rápida en la legendaria subida del Tourmalet.

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COLOR DISPONIBLE SOLO EN TALLA 52. No hay nada más rápido que la Tarmac SL8 gracias a una combinación de aerodinámica, ligereza y calidad de conducción que antes se creía imposible. Después de ocho generaciones y más de dos décadas de desarrollo, es más que la Tarmac más rápida de la historia: es la bicicleta de carreras más rápida del mundo. ¿Estás preparado para ello? La aerodinámica o la ligereza por sí solas no ganan carreras: lo que importa es la velocidad. Para lograr esa velocidad es necesario crear una combinación inflexible de aerodinámica, ligereza, rigidez y flexibilidad. A través de simulaciones de carreras con datos del mundo real, nuestro equipo Ride Science sabe que la Tarmac SL8 es la bicicleta de carreras más rápida jamás fabricada en las rutas que importan: 16,6 segundos más rápida en 40 km, 128 segundos más rápida en Milán San Remo y 20 segundos más rápida en la legendaria subida del Tourmalet.

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SOMOS MASQBICI Y EN NUESTRA TIENDA TODO ES POSIBLE!! AQUÍ PUEDES VER UNO DE NUESTROS MONTAJES A LA CARTA PARA QUE TE PUEDAS HACER CON LO MÁXIMO EN BICICLETA AL MEJOR PRECIO. PORQUE HACEMOS TUS SUEÑOS REALIDAD!! Un Brain más inteligente En cuanto a la forma, la última Epic continúa la tradición, aprovechando la suspensión Brain más eficiente que hemos creado para asegurarnos de que siempre se asocie a la palabra velocidad. Rediseñado a la par que la nueva Epic, el último diseño de BRAIN restablece la expectativa de eficiencia, empleando una nueva plataforma de pedaleo ajustada para asegurar que cada vatio se transfiera, mientras se absorbe con facilidad la inercia adquirida, de la forma más suave posible. Nuevo Cuadro Rediseñado con un enfoque en la transferencia de potencia eficiente y un manejo más seguro, el nuevo cuadro de carbono la Epic presenta un basculante 15 por ciento más rígido para aprovechar al máximo el nuevo BRAIN, mientras que el nuevo diseño de carbono del triángulo delantero elimina peso, haciendo que la ya altísima relación rigidez-peso de la Epic sea aún mayor. Perfectamente adaptada al sistema BRAIN del cuadro, la horquilla de la S-Works Epic se beneficia del último chasis SID Ulitmate SL de RockShox para una rigidez de calidad y que consigue mantener el recuento de gramos al mínimo.

R5 tiene un trabajo: llegar a la cima, rápido. Pero a pesar de toda la gloria y fanfarria que viene con un final en la cima, rara vez son la única escalada del día. Y si bien una carrera no suele ganarse en un descenso, ciertamente se puede perder. Una bicicleta de escalada que no puede tallar una horquilla es un poco como una taza de café descafeinado. Esta es la cuarta versión del R5, el manejo, el aplomo y la destreza inigualable en un descenso han sido consistentes desde el primer día. El nuevo cuadro R5 es 130 g más liviano que el modelo anterior, una reducción del 16 % con respecto a un cuadro que ya era liviano. Y aunque la aerodinámica no era un tema central con este cuadro como lo serían en un S5 o P5, llevar los cables adentro redujo la resistencia en 25 g.

La nueva Specialized CruX es la bicicleta de ciclocross y gravel más ligera del mundo, con un gran paso de rueda que permite montar neumáticos de gran balón y una geometría de alto rendimiento para competiciones de CX o rutas rápidas por grava.

A primera vista, el nuevo Cervelo S5 2023 no tiene un aspecto radicalmente diferente al de su predecesor. Pero con la actualización de las reglas sobre las dimensiones y proporciones de los tubos, la UCI se une a la refriega de las marcas que aprovechan al máximo las nuevas oportunidades aerodinámicas. Combinado con las nuevas ruedas aerodinámicas Reserve 52/63, dicen que el sistema reduce la friolera de 65 g de resistencia. Y lo hicieron mientras aumentaban el área de superficie total, pero también la hacían más ligera. ¿El resultado? La bicicleta ayuda a Wout van Aert a tomar una ventaja de puntos dominante (y récord actual) en el Tour de Francia de este año, capturando 480 puntos impresionantes en la Clasificación de Puntos. Ah, y Jumbo Visma llevó a Cervelos a tres victorias generales de la categoría, con Jonas Vingegaard capturando las camisetas amarillas y de lunares, y van Aert con la verde. La horquilla sigue siendo el diseño de una sola pieza con un carenado delantero, con forma de reloj de arena. Las piernas son más profundas, particularmente en la parte superior, con ligeros ajustes en la forma en que encaja con las ruedas para optimizar la aerodinámica alrededor de llantas y llantas modernas y más anchas. De hecho, la nueva bicicleta es compatible con llantas de hasta 700x34 mm (medidas), pero vendrá con llantas de 28 mm instaladas.

A primera vista, el nuevo Cervelo S5 2023 no tiene un aspecto radicalmente diferente al de su predecesor. Pero con la actualización de las reglas sobre las dimensiones y proporciones de los tubos, la UCI se une a la refriega de las marcas que aprovechan al máximo las nuevas oportunidades aerodinámicas. Combinado con las nuevas ruedas aerodinámicas Reserve 52/63, dicen que el sistema reduce la friolera de 65 g de resistencia. Y lo hicieron mientras aumentaban el área de superficie total, pero también la hacían más ligera. ¿El resultado? La bicicleta ayuda a Wout van Aert a tomar una ventaja de puntos dominante (y récord actual) en el Tour de Francia de este año, capturando 480 puntos impresionantes en la Clasificación de Puntos. Ah, y Jumbo Visma llevó a Cervelos a tres victorias generales de la categoría, con Jonas Vingegaard capturando las camisetas amarillas y de lunares, y van Aert con la verde. La horquilla sigue siendo el diseño de una sola pieza con un carenado delantero, con forma de reloj de arena. Las piernas son más profundas, particularmente en la parte superior, con ligeros ajustes en la forma en que encaja con las ruedas para optimizar la aerodinámica alrededor de llantas y llantas modernas y más anchas. De hecho, la nueva bicicleta es compatible con llantas de hasta 700x34 mm (medidas), pero vendrá con llantas de 28 mm instaladas.

A primera vista, el nuevo Cervelo S5 2023 no tiene un aspecto radicalmente diferente al de su predecesor. Pero con la actualización de las reglas sobre las dimensiones y proporciones de los tubos, la UCI se une a la refriega de las marcas que aprovechan al máximo las nuevas oportunidades aerodinámicas. Combinado con las nuevas ruedas aerodinámicas Reserve 52/63, dicen que el sistema reduce la friolera de 65 g de resistencia. Y lo hicieron mientras aumentaban el área de superficie total, pero también la hacían más ligera. ¿El resultado? La bicicleta ayuda a Wout van Aert a tomar una ventaja de puntos dominante (y récord actual) en el Tour de Francia de este año, capturando 480 puntos impresionantes en la Clasificación de Puntos. Ah, y Jumbo Visma llevó a Cervelos a tres victorias generales de la categoría, con Jonas Vingegaard capturando las camisetas amarillas y de lunares, y van Aert con la verde. La horquilla sigue siendo el diseño de una sola pieza con un carenado delantero, con forma de reloj de arena. Las piernas son más profundas, particularmente en la parte superior, con ligeros ajustes en la forma en que encaja con las ruedas para optimizar la aerodinámica alrededor de llantas y llantas modernas y más anchas. De hecho, la nueva bicicleta es compatible con llantas de hasta 700x34 mm (medidas), pero vendrá con llantas de 28 mm instaladas.

P5 es un catalizador de contrarreloj . Está diseñado para una sola cosa: ayudarte a ir lo más rápido posible entre el punto A y el punto B. El P5, que se siente tan a gusto en la Gran Isla como en una contrarreloj crucial para la carrera en el Tour de Francia, permite un rendimiento excepcional. La última década de carreras de ruta de élite ha demostrado la importancia de poder ofrecer una buena contrarreloj al final de un Gran Tour, y el P5 fue una parte clave de las victorias del Team Jumbo-Visma en el Giro de Italia y el Tour de Francia en 2023. En la nueva bicicleta, nos centramos en crear una plataforma rápida que pudiera ser más rápida con las últimas ruedas y adaptaciones de ajuste de vanguardia. Hay espacio para un neumático de 34 mm en ruedas anchas, que mejoran la aerodinámica y reducen la resistencia a la rodadura. El manillar base es más bajo para reducir el CdA, pero la posible acumulación ha aumentado, y las extensiones ahora se pueden ajustar entre 0 y 30 grados en incrementos de cinco milímetros. Para los triatletas, incluimos una variedad de opciones de almacenamiento, porque la mitad de la batalla es ingerir las calorías suficientes para ofrecer un maratón fuerte. ¿Otra novedad en esta bicicleta? Una talla 61 para ayudar a todos nuestros amigos altos a lograr un mejor ajuste.

Diseñamos la nueva Tarmac para ofrecerte una experiencia única, la combinación perfecta entre aerodinámica, ligereza y comodidad. Mejorando las formas de los tubos usando nuestro FreeFoil Shape Library, y evolucionando nuestro concepto Rider-First Engineered™, la nueva Tarmac es la culminación de nuestra insistente búsqueda de la velocidad. Una auténtica máquina de competición sin compromisos. Una bicicleta para dominarlas a todas. La nueva Tarmac Pro ofrece la combinación perfecta de rendimiento y valor. Un grupo completo SRAM Force eTap AXS 1x ayuda en el rendimiento aerodinámico y ofrecerá una gama de marchas que ofrece una amplia gama para la mayoría de los paseos: un plato de 46 dientes con un cassette 10-36. Añade las nuevas Roval Rapide CL con su excepcional estabilidad y destreza aerodinámica, y el Tarmac Pro con SRAM eTap es perfecto para competir, arrasar en la grupeta o llevarte hacia el próximo PR. “Aero is everything”, lo hemos predicado durante años y aún es el motor de la nueva Tarmac. En nuestra búsqueda de formas que logren el cuadro más rápido que permite la normativa UCI, tomamos una página del libro de desarrollo de la Venge y recurrimos a nuestro FreeFoil Shape Library. Armados con un archivo de las mejores diseños, nos dirigimos al Win Tunnel para someter estas configuraciones a más ensayos y validación. ¿El resultado? La nueva Tarmac es la más rápida que jamás hayamos probado. Sin compromisos, sólo pura velocidad. Mientras que la aerodinámica fue primordial en el desarrollo de la Tarmac, y de todas nuestras bicis de competición, el peso fue el copiloto de este gran trayecto. Las anteriores “bicis aero” siempre han penalizado en peso, cuanto más reducías la resistencia aerodinámica, más peso sumabas. El planteamiento de la nueva Tarmac era igualar, e incluso rebajar, el peso mínimo establecido por la UCI, recién sacada de la caja y sin sacrificar aerodinámica. Lo logramos con la ayuda del FreeFoil Shape Library, herramientas como el análisis isotópico de FEA, y algo de magia de los mejores ingenieros del sector. Continuando nuestro interés por desarrollar la bici de competición perfecta, empleamos nuestra filosofía Rider-First Engineered™ para asegurar que la nueva Tarmac sea la más equilibrada y con mejor comportamiento, indistintamente de la talla. Con un ejército de ciclistas de nuestros tres equipos World Tour, Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step y Bora-hansgrohe, hicimos modificaciones a la Tarmac en base a sus miles de kilómetros en la carretera. Equilibramos el comportamiento entre el tren delantero y trasero, para que aún los días más largos sobre el sillín continúen siendo agradables, sin renunciar a la célebre manejabilidad ni velocidad ganadora de la Tarmac. Partiendo de los conocimientos de la Venge, la nueva Tarmac recurre a una integración sencilla para crear un conjunto potencia-manillar con el que es fácil convivir. Hemos mejorado el guiado de cables para cualquier configuración, transmisión mecánica, potencias tradicionales, manillares redondos, etc., manteniendo sus atributos aerodinámicos. Estas mismas características también hacen fácil trabajar y viajar con la nueva Tarmac. Todo son ventajas.

CUADRO DE REFERENCIA: Para ofrecer la máxima velocidad a través de una transferencia de potencia de una eficiencia sin precedentes y una conducción muy precisa, nuestro equipo de ingeniería estableció y alcanzó nuevos estándares en rigidez torsional y rigidez del eje de pedalier. Esta meta requirió un enfoque de desarrollo integrado que fusionó un diseño de doble diamante estructuralmente superior con su amortiguador acunado en el interior del tubo superior, y rematado con el laminado de carbono más sofisticado de la historia de Specialized. NACE UNA NUEVA FORMA DE SUSPENSIÓN: El equipo de Specialized Ride Dynamics concibió e inventó una revolucionaria tecnología de amortiguadores para la Epic World Cup que proporciona al ciclista la eficiencia y repuesta rápida de una bicicleta rígida MÁS el control, la capacidad y el impulso de una doble suspensión, todo ello con una sencilla configuración. Co-desarrollado con RockShox, el amortiguador SID Deluxe WCID utiliza unas cámaras de aire positivas y negativas ajustables de forma independiente para ofrecer el tan buscado "efecto" de una bicicleta rígida, combinado con una amortiguación que devora el terreno, y la capacidad de personalizar fácilmente la configuración para un recorrido específico o ajustarla a las preferencias y sensaciones del ciclista. Usa la configuración firme y rodará como una rígida, o utiliza la configuración más activa y absorberá cada bache sin perder eficiencia ni aceleración. Pero no solo estas limitado a "abierto y cerrado", la naturaleza simple de su configuración permite al ciclista ajustarla en todo el espectro entre firme y suave. SUPERANDO SU PROPIA CATEGORIA: Los 75mm de recorrido trasero de la Epic World Cup proporcionan el control y capacidad de una bicicleta de mayor recorrido. Debido a que está diseñado para funcionar con un sag muy reducido, ofrece el mismo recorrido efectivo que una bicicleta de 100mm con un 25% de sag. Para optimizar aún más el rendimiento de la suspensión, el equipo de Specialized Ride Dynamics ha ajustado el tarado de la cámara de aire para que sea relativamente lineal en la mitad de la suspensión y así absorber impactos grandes como una bici de mayor recorrido. Debido a su gran tamaño, el Mega Jounce Bumper es una "primicia en la industria" y juega un papel crucial en la absorción cuando haces tope con impactos fuertes. Mientras que el nuevo y revolucionario amortiguador SID Deluxe WCID proporciona la combinación única de suspensión y rigidez en la parte trasera, el BRAIN sigue vivito y coleando en la horquilla. Su tecnología Position-Sensitive hace que los primeros 15 mm de recorrido sean muy suaves para no perder tracción en pequeños baches mientras que el resto de la suspensión tiene un comportamiento más firme para no contaminar el pedaleo. Todo esto sin necesidad de un bloqueo remoto o palanca. EL PESO ESTÁ POR ENCIMA: Con un peso del cuadro de sólo 1.765 gramos (pintado, con amortiguador y todo el hardware), la Epic World Cup supera a la más ligera de sus competidoras. Acelera más rápido, escala de manera eficiente y se controla mejor en cualquier circunstancia. Todo eso se traduce en velocidad. Hemos conseguido el peso pluma y la monstruosa rigidez de la Epic WC. El nuevo cuadro Epic World Cup incorpora la tecnología de suspensión Ride Dynamics Developed y 75 mm de recorrido optimizado en la parte trasera. Gracias a su sistema de amortiguación, la Epic World Cup ofrece una eficiencia de pedaleo inigualable y está preparada para las bajadas más exigentes, sin necesidad de ningún mando remoto para abrir y bloquear el amortiguador. La transmisión SRAM XO se ha desarrollado en base a lo que los mejores ciclistas necesitan en cuanto a rendimiento y firmeza de un cambio, por lo que está perfectamente adaptado a las exigencias de las carreras de Cross Country. Una horquilla SID SL BRAIN totalmente nueva proporciona 110 mm de rendimiento distinguiendo automáticamente entre las fuerzas que provienen del terreno o del ciclista para proporcionar la máxima eficiencia. Descendientes de un largo linaje de la Copa del Mundo, las ruedas de carbono Roval Control fabricadas a mano cuentan con una moderna llanta hookless de 29 mm de ancho interno que maximiza la resistencia, la calidad de conducción y la durabilidad, al tiempo que mantiene el peso al mínimo.